Cosa si fa quando si ha un'abbondanza di Porsche RS in magazzino? Beh, le parcheggiate meticolosamente in formazione e le fotografate alla grande, giusto?!
Con l'introduzione della nostra ultima nata, la Porsche 911 GT3 RS (997.2) Clubsport 2010 , abbiamo colto l'occasione per ripercorrere la storia di Rennsport, riunendo 4 iconici modelli RS.
Era il 1972 quando il primo titolo Rennsport fu assegnato a una delle silhouette più famose del mondo automobilistico di oggi, la Porsche 911 2.7 Carrera RS (abbiamo anche qualcosa di speciale che annunceremo presto - l'indizio è nelle immagini!). Con un totale di 1.580 Porsche 911 2.7 RS costruite entro la fine del 1973, la popolarità del modello ha sancito il successo della RS al suo primo tentativo.
Quando la produzione della 911 Carrera 2.7 RS si concluse nel 1974, i fan della RS dovettero aspettare 17 anni per la versione successiva, la 964 RS da 3,6 litri. Sebbene l'aumento di potenza fosse minimo, l'ampio risparmio di peso e un assetto più mirato delle sospensioni fecero sì che l'auto rimanesse fedele alle sue radici Rennsport. Nel 1993, solo due anni dopo l'uscita della seconda RS, una 964 RSR da 3,8 litri offriva una carrozzeria Turbo selvaggia insieme a cerchi Speedline da 18 pollici.
Nel 1995, la 993 Carrera RS portò sul mercato un'esperienza di guida cruda insieme a un look da far girare la testa e fu l'ultima delle RS raffreddate ad aria. Solo dopo quasi un decennio dalla 993 Carrera RS, Porsche decise di cambiare il nome "Carrera", sostituendolo con "GT", il che portò all'introduzione della 996 GT3 RS e della sua livrea più ispirata all'epoca, con opzioni di colore bianco con rosso o bianco con blu.
Al momento della sua uscita nel 2010, la Porsche 997 GT2 RS era la più veloce e potente auto sportiva da strada mai costruita nella storia di Porsche e ancora oggi rimane la più veloce e potente 911 con cambio manuale mai prodotta. Le sue rinomate prestazioni sono dovute all'incredibile rapporto potenza/peso di 451 CV/tonnellata 0,33 Kw/Kg, riconosciuto come il migliore della sua categoria. La vettura eroga ben 612 CV e 700 Nm di coppia, con un risparmio di peso di 70 kg rispetto alla GT2 standard e con l'aggiunta di turbocompressori diversi, intercooler e pistoni migliorati e un sistema di gestione del motore aggiornato.
L'auto che presentiamo in vendita è 1 di soli 19 esemplari forniti nel Regno Unito ed è la vettura numero 314 di appena 500 esemplari mai prodotti.
Versione aggiornata della variante Gen 1, la Porsche 911 GT3 RS Gen 2 del 2010 offre tutto il DNA Rennsport: semplici miglioramenti visivi, mentre le modifiche più importanti consistono in sospensioni leggermente più rigide e in una migliore aerodinamica. Inoltre, la 911 GT3 RS Gen 2 offre un abitacolo aggiornato, un sistema di gestione della comunicazione Porsche (PCM 3) rivisto e, cosa forse più importante, il motore flat-six da 3,6 litri del modello precedente è stato sostituito da un nuovo flat-six da 3,8 litri, che ha portato a un aumento della potenza a 444 CV, ovvero 35 cavalli in più rispetto alla Gen 1. La 911 GT3 RS Gen 2 è stata inoltre dotata di un motore in titanio e di un sistema di controllo della velocità. È stata inoltre dotata di una marmitta posteriore e di un terminale di scarico in titanio, nonché di una batteria agli ioni di litio per risparmiare peso, il che significa che pesa 11 libbre in meno rispetto al suo predecessore. Grazie al risparmio di peso, alla potenza aggiuntiva e al cambio migliorato, la Gen 2 è in grado di garantire uno straordinario scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, una velocità di 100 km/h in 8,1 secondi e una velocità massima di 193 km/h!
Il nostro esemplare ha solo 7.362 km e 1 proprietario registrato dal nuovo. Fornita nuova tramite il Porsche Zentrum Limburg in Germania e rifinita in nero Paint To Sample (PTS) con grafiche e cerchi Guards Red a contrasto, interni in Alcantara nera e sedili più grandi. È dotata dell'ambita opzione Clubsport, che consiste in una gabbia di protezione, un estintore manuale e un'imbracatura a 6 punti per il conducente, che ancora oggi accompagna la vettura. Tra le altre opzioni di fabbrica figurano i freni Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), l'importante sistema di sollevamento delle sospensioni anteriori, il serbatoio del carburante da 90 litri, il pacchetto Sport Chrono Plus, il pacchetto carbonio, la console centrale posteriore in fibra di carbonio, il Porsche Communication Management System con sistema di navigazione esteso (PCMS), la predisposizione per il telefono cellulare, il pacchetto audio Plus, il cruise control e i tappetini.