Was macht man, wenn man eine Fülle von Porsche RS auf Lager hat? Nun, man parkt sie akribisch in Formation und fotografiert sie auf Teufel komm raus, oder?!
Mit der Einführung unseres jüngsten Neuzugangs, dem 2010 Porsche 911 GT3 RS (997.2) Clubsport , haben wir die Gelegenheit genutzt, um auf die Geschichte des Rennsports zurückzublicken und dabei 4 ikonische RS-Modelle zusammenzubringen.
Es war 1972, als einer der berühmtesten Silhouetten der heutigen Automobilwelt, dem Porsche 911 2.7 Carrera RS, der erste Rennsport-Titel verliehen wurde (wir haben auch etwas Besonderes, das wir bald ankündigen werden - ein Hinweis ist in den Bildern!) Von dem Porsche 911 2.7 RS wurden bis Ende 1973 insgesamt 1.580 Exemplare gebaut. Die Beliebtheit des Modells hat den Erfolg des RS auf Anhieb gefestigt.
Als die Produktion des 911 Carrera 2.7 RS 1974 auslief, mussten die RS-Fans 17 Jahre auf die nächste Version warten, den 3,6-Liter-964 RS. Er hatte zwar nur einen minimalen Leistungszuwachs, aber durch die große Gewichtseinsparung und eine gezieltere Fahrwerksabstimmung blieb der Wagen seinen Rennsportwurzeln treu. 1993, nur zwei Jahre nach der Veröffentlichung des zweiten RS, wurde ein 3,8-Liter 964 RSR mit einer wilden Turbo-Karosserie und 18-Zoll-Speedline-Felgen angeboten.
1995 brachte der 993 Carrera RS ein unverfälschtes Fahrerlebnis und ein aufsehenerregendes Aussehen auf den Markt und war der letzte der luftgekühlten RS-Modelle. Erst fast ein Jahrzehnt nach dem 993 Carrera RS traf Porsche die Entscheidung, den Namen "Carrera" durch "GT" zu ersetzen, was zur Einführung des 996 GT3 RS und seiner von der Zeit inspirierten Lackierung in Weiß mit Rot oder Weiß mit Blau führte.
Bei seinem Erscheinen im Jahr 2010 war der Porsche 997 GT2 RS der schnellste und leistungsstärkste Straßensportwagen, der jemals in der Geschichte von Porsche gebaut wurde, und er ist auch heute noch der schnellste und leistungsstärkste 911 mit Schaltgetriebe, der jemals produziert wurde. Seine berühmte Leistung verdankt er seinem Leistungsgewicht von unglaublichen 451 PS/Tonne (0,33 Kw/kg), das als das beste in seiner Klasse gilt. Er liefert satte 612 PS und 700 Nm Drehmoment, was eine Gewichtsersparnis von 70 kg gegenüber dem Standard-GT2 bedeutet. Hinzu kommen verschiedene Turbolader, verbesserte Ladeluftkühler, Kolben und ein verbessertes Motormanagementsystem.
Das Auto, das wir zum Verkauf anbieten, ist eines von nur 19 in Großbritannien ausgelieferten Exemplaren und trägt die Nummer 314 von nur 500 jemals produzierten Fahrzeugen.
Der Porsche 911 GT3 RS Gen 2 aus dem Jahr 2010 ist eine überarbeitete Version der Gen 1-Variante und bietet die gesamte Rennsport-DNA: einfache optische Verbesserungen, wobei die auffälligsten Änderungen in einer etwas strafferen Federung und einer besseren Aerodynamik bestehen. Er bietet auch einen verbesserten Innenraum, ein überarbeitetes Porsche Communication Management System (PCM 3) und - was vielleicht noch wichtiger ist - der 3,6-Liter-Flachmotor des älteren Modells wurde durch einen neuen 3,8-Liter-Flachmotor ersetzt, was zu einer Leistungssteigerung auf 444 PS führte, was 35 zusätzliche Pferdestärken gegenüber dem Gen 1 bedeutete. Er wurde außerdem mit einem Titan-Endschalldämpfer und einer Auspuffspitze sowie einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, um Gewicht zu sparen, was bedeutet, dass er 11 Pfund leichter ist als sein Vorgänger. Dank der Gewichtseinsparungen, der zusätzlichen Leistung und des verbesserten Getriebes erreicht der Gen 2 eine enorme Geschwindigkeit von 0 bis 60 km/h in 3,8 Sekunden, Tempo 100 in 8,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h!
Unser Exemplar hat nur 7.362 km und 1 registrierten Besitzer von neu. Es wurde neu über das Porsche Zentrum Limburg in Deutschland ausgeliefert und in einem Paint To Sample (PTS) Schwarz mit kontrastierenden Guards Red Werksgrafiken & Rädern, einem schwarzen Alcantara-Interieur und den größeren Schalensitzen fertiggestellt. Er verfügt über die begehrte Clubsport-Option, die aus einem Überrollkäfig, einem Handfeuerlöscher und einem 6-Punkt-Gurt für den Fahrer besteht, der den Wagen auch heute noch begleitet. Weitere werksseitige Optionen sind die Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), das wichtige Hebesystem für die Vorderradaufhängung, der 90-Liter-Kraftstofftank, das Sport-Chrono-Paket Plus, das Carbon-Paket, die hintere Mittelkonsole in Carbon, das Porsche Communication Management System inklusive erweitertem Navigationssystem (PCMS), die Handy-Vorbereitung, das Sound-Paket Plus, der Tempomat und Fußmatten.
Werfen Sie einen Blick auf einige unserer bereits verkauften RS-Modelle
