Le châssis 39018 a été terminé à l'usine Jaguar le 14 décembre 1937 et a été expédié à son concessionnaire fournisseur, Glovers of Ripon, le 1er janvier 1938. Il était fini dans la combinaison de couleurs attrayante de noir sur un intérieur gris.
Comme le confirment les copies du journal de bord original qui se trouvent dans le dossier historique dédié à la voiture, la voiture a été enregistrée à l'état neuf au nom de son premier propriétaire, M. Henry Asquith Patrick de Harrogate, le 1er février 1938. Le numéro d'immatriculation était CWR 899, que la voiture conserve encore aujourd'hui. Elle est restée chez M. Patrick jusqu'en 1945 environ, date à laquelle elle a été vendue à M. Hugh Langley Scarf de Birmingham. M. Scarf était issu d'une famille respectée dans les West Midlands. Son père, Frederick, était propriétaire de Bromford Iron Ltd à West Bromwich et était un golfeur talentueux, tandis que sa mère, Gwendolen, était magistrate à Birmingham.
Il semble que M. Scarf ait utilisé la SS100 tout au long de l'année, car pour chaque année de possession, il a renouvelé la licence pour une période de 12 mois. Les copies du carnet de bord original et des renouvellements de permis offrent un aperçu fascinant de la propriété d'un véhicule à cette époque, et en particulier de la propriété d'une voiture de sport biplace ouverte. En septembre 1950, M. Scarf a dû demander d'urgence un duplicata du permis au conseil municipal de Birmingham, car le "titulaire du permis est tombé" et "le permis a été emporté par le vent". Ces documents confirment également que la voiture était toujours noire à cette époque. Vers 1952, la licence a été annulée et on pense que M. Scarf a déménagé à Chester où il est mort en 1960.
En décembre 1987, la voiture était en vente chez COYS de Kensington et a été achetée par M. Christopher John Lambert du West Yorkshire. M. Lambert est un homme d'affaires et un collectionneur très respecté qui a également acheté une Bentley Blower peu de temps après avoir acquis la SS100. Au moment de son achat, la voiture avait besoin d'un peu de travail et M. Lambert s'est donc lancé dans une restauration complète, notamment en la repeignant en gris et en garnissant l'intérieur de cuir rouge.
Au début des années 2000, M. Lambert a vendu la voiture à M. David Harrison qui l'a gardée jusqu'en 2008. En avril 2008, la voiture a été achetée par son propriétaire le plus récent, un autre homme du Yorkshire qui, comme le premier propriétaire, est également basé à Harrogate. Ce monsieur est un collectionneur de voitures réputé, un philanthrope et un très bon client pour nous. Pendant qu'il était propriétaire, la SS100 a participé à la prestigieuse course 1000 Millas en Argentine en 2011 et a été utilisée lors de quelques autres événements automobiles.
Au début de l'année 2021, la décision a été prise d'envoyer la voiture chez les spécialistes de la marque Classic Motor Cars (CMC) pour une remise à neuf et une révision complète. Elle a été repeinte dans sa jolie couleur d'origine, le noir, et le moteur et la boîte de vitesses ont été déposés et démontés. Les éventuelles fuites d'huile du moteur ont été réparées, la boîte de vitesses a été reconstruite et la suspension et le système de freinage ont été entièrement revus. Les roues ont également été fraîchement revêtues de poudre et l'intérieur a été rafraîchi.
La SS Jaguar 100 est l'une des plus célèbres voitures de sport d'avant-guerre jamais fabriquées. Seules 116 de ces voitures de 3 1⁄2 litres ont été construites et elles sont de loin la variante la plus désirable. Le châssis 39018 est un exemple fantastique et la voiture se présente aujourd'hui sous un jour magnifique. Resplendissante dans sa couleur de carrosserie d'origine et mécaniquement "au point" après les travaux effectués par CMC, elle est maintenant prête à être utilisée et appréciée par son prochain gardien.
- Style du corps Convertible
- Transmission Manual
- Capacité du moteur 3486cc
- Carburant Petrol
- Châssis n° 39018
