El chasis 39018 se completó en la fábrica de Jaguar el 14 de diciembre de 1937 y se envió a su distribuidor, Glovers of Ripon, el 1 de enero de 1938. Estaba acabado en la atractiva combinación de colores de negro sobre un interior gris.
Tal y como confirman las copias del cuaderno de bitácora original contenidas en el archivo histórico del coche, éste fue matriculado nuevo a nombre de su primer propietario, el Sr. Henry Asquith Patrick de Harrogate, el 1 de febrero de 1938. El número de matrícula era CWR 899, que el coche sigue conservando en la actualidad. Permaneció con el Sr. Patrick hasta aproximadamente 1945, cuando fue vendido al Sr. Hugh Langley Scarf de Birmingham. El Sr. Scarf procedía de una respetada familia de las West Midlands. Su padre, Frederick, era dueño de Bromford Iron Ltd en West Bromwich y era un talentoso golfista, mientras que su madre, Gwendolen, era magistrada de Birmingham.
Parece que el Sr. Scarf utilizaba el SS100 durante todo el año, ya que por cada año de propiedad renueva la licencia por un periodo de 12 meses. Las copias del cuaderno de bitácora original y las renovaciones de la licencia ofrecen una visión fascinante de la propiedad de vehículos en aquella época y, en particular, de la propiedad de un coche deportivo biplaza abierto. En septiembre de 1950, el Sr. Scarf tuvo que solicitar urgentemente un duplicado de la licencia al Ayuntamiento de Birmingham, ya que el "titular de la licencia se cayó" y "la licencia se voló". Estos documentos también confirman que el coche seguía siendo negro en esa época. Alrededor de 1952 se canceló la licencia y se cree que el Sr. Scarf se trasladó a Chester, donde murió en 1960.
En diciembre de 1987 el coche estaba a la venta con COYS de Kensington y fue adquirido por el Sr. Christopher John Lambert de West Yorkshire. El Sr. Lambert es un hombre de negocios y coleccionista muy respetado que también compró un Blower Bentley poco después de adquirir el SS100. En el momento de su compra, el coche necesitaba algunos trabajos, por lo que el Sr. Lambert se embarcó en una restauración completa, que incluyó el repintado en gris y el revestimiento del interior en cuero rojo.
A principios de la década de 2000, el Sr. Lambert vendió el coche al Sr. David Harrison, que lo conservó hasta 2008. En abril de 2008, el coche fue adquirido por su último propietario, otro hombre de Yorkshire que, al igual que el primer propietario, también reside en Harrogate. Este caballero es un notable coleccionista de coches, filántropo y un muy buen cliente nuestro. Durante su propiedad, el SS100 se inscribió en las prestigiosas 1000 Millas de Argentina en 2011 y se utilizó en otros eventos automovilísticos.
A principios de 2021 se tomó la decisión de enviar el coche a los especialistas de la marca, Classic Motor Cars (CMC), para que lo renovaran y lo revisaran a fondo. Se repintó en su atractivo color original, el negro, y se desmontaron el motor y la caja de cambios. Se rectificaron las fugas de aceite del motor, se reconstruyó la caja de cambios y se revisaron por completo la suspensión y el sistema de frenos. Las llantas también se pintaron con pintura en polvo y el interior se renovó.
El SS Jaguar 100 es uno de los deportivos de preguerra más célebres de la historia. Sólo se construyeron 116 de los 3 coches de 1⁄2 litros y son, con mucho, la variante más deseada. El chasis 39018 es un ejemplo fantástico y el coche se presenta hoy en día maravillosamente. Resplandeciente en su color de carrocería original y mecánicamente 'en el botón' después del trabajo por CMC, ahora está listo para ser utilizado y disfrutado por su próximo custodio.
- Estilo de cuerpo Convertible
- Transmisión Manual
- Capacidad del motor 3486cc
- Combustible Petrol
- Chasis No. 39018
