L'ultima delle sole 10 GTB/C della prima serie mai prodotte e presentata nelle sue specifiche uniche "come consegnata nuova".

Tutte le dieci berlinette da competizione avevano molte differenze da una normale 275 GTB. Le carrozzerie erano fatte di un alluminio sottile, i motori erano dotati di sei carburatori Weber rispetto ai tre standard e venivano usati alberi a camme con alzata maggiore. Un serbatoio da 140 litri era montato nella parte anteriore del bagagliaio, con la ruota di scorta fissata verticalmente dietro di esso. Un tappo di rifornimento del carburante in alluminio in stile Monza era montato sul pannello della vela posteriore destra e le suggestive prese d'aria in stile GTO sui parafanghi posteriori. Tuttavia, questo particolare esempio è completamente unico in quanto è stato consegnato nuovo nel molto attraente Rosso Rubino su Pelle Nera (Nero) VM 8500 Connolly interni in pelle con inserti di piedi beige nei tappeti rosso scuro. Le coppe dei fari sono state verniciate in argento, un badge NART (North American Racing Team) fissato sull'ala anteriore dei piloti e i terminali di scarico "SNAP" montati.

#07641 è anche uno dei più puri e intatti di tutti i dieci esemplari mai prodotti e ha una provenienza ininterrotta dal nuovo.

L'auto è fresca di un restauro completo "nut & bolt, body-off" da parte dei maggiori esperti mondiali del marchio. Cremonini si è occupato della carrozzeria, Bonini della meccanica completa e Maieli delle finiture interne.

Una delle 275 più attraenti che abbiamo mai maneggiato e pronta per essere presentata a tutti i principali Concorsi d'Eleganza o usata come originariamente previsto.