Nous vendons souvent des voitures avant leur mise sur le marché, et cette rare Ferrari 250 GT SWB avec conduite à droite en est un exemple.

Au début des années 1950, Ferrari a lancé sa gamme de modèles 250 afin d'élargir l'offre de la société et de franchir une étape vers l'augmentation de la production. À cette époque, Enzo Ferrari avait commencé à comprendre l'importance de promouvoir ses voitures de route afin de financer les efforts de la société en matière de course automobile. Le lancement de la série 250 GT marqua le début d'une nouvelle ère pour Ferrari, qui allait produire certaines des meilleures voitures de route et de compétition jamais construites. Le châssis de 2600 mm de la 250 GT Europa servit de base à toute une gamme de carrosseries et de voitures 250 GT, notamment des coupés de série, des cabriolets à capote souple et des versions de compétition avec une carrosserie entièrement en aluminium.

Le prototype 250 GT SWB fut présenté au Salon de Paris en octobre 1959 et son lancement fut accueilli avec enthousiasme. Le modèle avait été conçu sur un châssis de 2 400 mm et était équipé d'un moteur plus puissant. Il fut également la première Ferrari Berlinetta à être équipée de freins à disque. Pinin Farina avait dessiné une carrosserie à la fois imposante et élégante, avec un arrière incliné caractéristique. Les pilotes de course talentueux et les amateurs en herbe se sont rapidement disputé pour en acquérir un.

Tout au long de la production de la 250 GT SWB, plusieurs améliorations et modifications ont été apportées. À l'origine, la SWB n'était pas équipée des jolies prises d'air avant et arrière, mais celles-ci ont été ajoutées à partir du milieu de l'année 1960. À partir de la fin de l'année 1960, la lunette arrière a été légèrement agrandie et une sortie d'air a été ajoutée dans le toit. En 1961, les feux de position latéraux ont été remplacés par des feux en forme de goutte et le réservoir de carburant a été déplacé vers l'aile gauche.

Au total, 165 Ferrari 250 GT SWB ont été produites, mais seules 14 d'entre elles étaient équipées d'une conduite à droite, y compris les trois variantes de compétition à carrosserie en alliage, telles que les deux célèbres voitures de Rob Walker/Stirling Moss. Ce modèle reste aujourd'hui l'une des Ferrari les plus convoitées et les plus appréciées jamais produites. Il a acquis la réputation d'être l'une des meilleures voitures de sport polyvalentes de tous les temps, tant sur circuit que sur route.

Le châssis 3657 GT est le dernier des 14 modèles 250 GT SWB à conduite à droite à avoir été produit. Il a été achevé le 17 septembre 1962, ce qui en fait un modèle de fin de production très recherché. Il intègre les améliorations apportées tout au long de la production du modèle, telles que les clignotants latéraux en forme de goutte et le déplacement du réservoir de carburant. La voiture était peinte dans une combinaison de couleurs très attrayante et unique, Verde Tevere Metallizzato, une couleur Maserati, avec un intérieur en cuir Verde Scuro.

M. Ettinger n'a possédé la voiture que pendant une courte période avant de la vendre à Stuart Wilson, un pilote basé à Elko, dans le Nevada. Un an plus tard, elle a été achetée par Manfred Lampe, collectionneur renommé, historien et designer senior chez Ford, dans le Michigan. À cette époque, la voiture était peinte en rouge et M. Lampe l'avait immatriculée sous le numéro très approprié « SEFAC ».

Le châssis 3657 GT est un magnifique exemple de l'un des modèles les plus convoités jamais produits par Ferrari. Il s'agit d'une voiture très rare avec conduite à droite, dont seulement 14 exemplaires ont été fabriqués, celui-ci étant le tout dernier. Comme le montre son historique, le châssis 3657 GT a appartenu à plusieurs collectionneurs de renom, ce qui souligne l'importance et l'attrait de cette voiture.

Nous sommes heureux d'annoncer que la voiture a trouvé un nouveau foyer fantastique, où elle rejoindra une collection très spéciale.