Spesso vendiamo auto prima che vengano immesse sul mercato pubblico, e questa rara Ferrari 250 GT SWB con guida a destra ne è un esempio.

All'inizio degli anni '50, Ferrari introdusse la linea di modelli 250 come modo per ampliare l'offerta dell'azienda e compiere un passo avanti verso l'aumento della produzione. A quel tempo, Enzo Ferrari aveva iniziato a comprendere l'importanza di promuovere le sue auto da strada come mezzo per finanziare le attività agonistiche dell'azienda. L'introduzione della serie 250 GT segnò l'avvento di una nuova era per la Ferrari, che avrebbe prodotto alcune delle migliori auto stradali e da competizione mai realizzate. Il telaio da 2600 mm della 250 GT Europa divenne la base per le carrozzerie e fu sviluppata un'intera gamma di auto 250 GT, tra cui coupé stradali standard, cabriolet con capote in tela e varianti da competizione con carrozzeria interamente in alluminio.

Il prototipo della 250 GT SWB fu presentato al Salone di Parigi nell'ottobre 1959 e il suo debutto fu accolto con grande entusiasmo. Il modello era stato progettato su un telaio da 2.400 mm e montava un motore più potente, oltre ad essere la prima Ferrari Berlinetta dotata di freni a disco. Pinin Farina aveva disegnato una carrozzeria imponente ma elegante, con un caratteristico tetto spiovente. Talentuosi piloti professionisti e dilettanti in erba si contesero presto il privilegio di possederne una.

Durante la produzione della 250 GT SWB furono apportati numerosi aggiornamenti e modifiche. Inizialmente la SWB era priva delle attraenti prese d'aria anteriori e posteriori, che furono introdotte a partire dalla metà del 1960. Dalla fine del 1960 il lunotto posteriore fu leggermente ingrandito e fu aggiunta una presa d'aria nel tetto. Nel 1961 le luci di posizione laterali furono modificate in forma a goccia e il bocchettone di rifornimento del carburante fu spostato sull'ala sinistra.

In totale furono prodotte 165 Ferrari 250 GT SWB, ma solo 14 di queste erano con guida a destra, comprese le tre varianti da competizione con carrozzeria in lega, come le due famose auto di Rob Walker/Stirling Moss. Il modello è ancora oggi una delle Ferrari più ambite e apprezzate mai prodotte e si è guadagnato la reputazione di essere una delle migliori auto sportive da pista e da strada di tutti i tempi.

Il telaio 3657 GT è l'ultimo dei 14 esemplari di 250 GT SWB con guida a destra prodotti e fu completato il 17 settembre 1962, rendendolo un'auto di fine produzione molto ambita. Incorporava i continui aggiornamenti apportati durante la produzione del modello, come gli indicatori di direzione laterali a goccia e il riposizionamento del bocchettone di rifornimento carburante. L'auto era rifinita con una combinazione di colori molto attraente e unica, il Verde Tevere Metallizzato, un colore Maserati, su interni in pelle Verde Scuro.

Il signor Ettinger possedette l'auto solo per un breve periodo prima di venderla a Stuart Wilson, un pilota di Elko, in Nevada. Un anno dopo, fu acquistata dal famoso collezionista, storico e progettista senior della Ford Manfred Lampe, nel Michigan. A quel tempo l'auto era di colore rosso e il signor Lampe la fece immatricolare con la targa "SEFAC", molto appropriata.

Il telaio 3657 GT è un meraviglioso esempio di uno dei modelli più ambiti mai prodotti dalla Ferrari. Si tratta di un'auto con guida a destra molto rara, di cui sono stati realizzati solo 14 esemplari, e questo è l'ultimo dei 14. Come si può vedere dalla sua storia, il telaio 3657 GT è stato di proprietà di numerosi collezionisti famosi, a sottolineare l'importanza e il fascino di questa vettura.

Siamo lieti di annunciare che l'auto è stata venduta a un nuovo proprietario, dove entrerà a far parte di una collezione davvero speciale.