Disparue ! La dernière 288 GTO Evoluzione jamais construite a été vendue

Comme vous le savez tous, nous sommes particulièrement friands des supercars Ferrari et les commercialisons activement, mais l'annonce aujourd'hui de la vente d'une autre 288 GTO Evoluzione (la deuxième que nous vendons en un an) est un moment très spécial pour notre équipe. L'Evoluzione est un modèle qui s'apparente davantage à un mythe qu'à une voiture que l'on peut voir en public, et encore moins commercialiser. Seules cinq de ces machines légendaires ont été produites et seules trois d'entre elles sont restées entre les mains de propriétaires privés depuis leur sortie d'usine, les deux autres étant fièrement exposées dans des institutions prestigieuses.

L'Evoluzione est un modèle qui s'apparente davantage à un mythe qu'à une voiture que l'on peut voir en public, et encore moins acheter. Seules cinq de ces machines légendaires ont été produites, et seules trois d'entre elles sont restées entre les mains de propriétaires privés depuis leur sortie d'usine, les deux autres étant fièrement exposées dans des institutions prestigieuses.

Le modèle avait initialement été conçu pour participer aux courses du Groupe B, mais Ferrari n'a pas eu l'occasion de démontrer les capacités de ces voitures, la série ayant été annulée par la FISA après le tragique accident d'Henri Toivonen et de son copilote Sergio Cresta dans leur Lancia S4 lors du Tour de Corse en mai 1986. La série a été interdite car les voitures étaient jugées « trop puissantes et dangereuses ». Cependant, Ferrari s'est engagée à construire cinq exemplaires, qui ont ensuite été vendus à ses clients les plus importants de l'époque.

Le châssis n° 79888 fut le dernier exemplaire produit et construit selon les spécifications les plus élevées, avec un moteur de compétition spécifique au modèle développant une puissance impressionnante de 650 ch (tous les exemplaires n'étaient pas équipés de ce moteur). Il fut vendu neuf par le légendaire importateur Ferrari Jacques Swaters Garage Francorchamps au célèbre pilote Ferrari Jean Blaton, avant d'être racheté par Swaters pour sa propre impressionnante collection Ferrari.

Au cours des trois dernières décennies, elle a appartenu à plusieurs collectionneurs Ferrari très en vue et, ces dernières années, elle a été entièrement restaurée par Michelotto, expert en modèles réduits. Elle a également obtenu la certification Ferrari « Red Book » Classiche, la seule des cinq que nous connaissons à pouvoir s'en prévaloir. La voiture s'en va désormais vers des cieux plus cléments pour rejoindre une impressionnante écurie où, nous en sommes convaincus, elle restera pendant de nombreuses années.

« C'est l'EVO que j'aimerais posséder si j'en avais une » – Cristiano Michelotto