Il s'agit de l'un des 86 exemplaires produits dans le monde et de l'un des 11 exemplaires configurés en conduite à droite et livrés sur le marché britannique.

En 1992, la Turbo S Leichtbau (légère) de 3,3 litres a été introduite. Il produit 61 ch de plus que le modèle Turbo standard grâce à des injecteurs plus gros, une pression de suralimentation plus élevée, de nouvelles soupapes d'injection et des arbres à cames plus agressifs. En l'honneur de sa désignation "Leichtbau" (poids léger), elle pèse également près de 180 kg de moins que la Turbo standard. Ce résultat a été obtenu en supprimant l'insonorisation, les vitres électriques, la direction assistée, la climatisation et les sièges arrière. Des panneaux en composite de carbone renforcé de fibre de verre ont été utilisés pour les portes, le couvercle du coffre avant et l'aile arrière, tandis que des vitres plus fines, des sièges baquets et des panneaux de porte RS ont complété son assemblage léger. Parmi les autres caractéristiques extérieures, citons la suppression des antibrouillards avant pour faire place à des prises d'air destinées à améliorer le refroidissement des freins et un aileron arrière redessiné plus plat. Au final, la "Leichtbau" ne pèse que 1 290 kilogrammes et développe une puissance stupéfiante de 381 ch.

Ce modèle a été le premier à être construit et développé entièrement par le département de personnalisation de Porsche et à recevoir une série discrète de numéros de châssis. La voiture que nous présentons aujourd'hui est unique, c'est un véritable exemple de distorsion temporelle qui n'a que 47 miles au compteur et qui bénéficie en outre d'une foule de "souhaits spéciaux" qui comprennent, sans s'y limiter, de nombreux équipements intérieurs, la suppression des airbags, la direction assistée, des centres de roues en améthyste, un différentiel à glissement limité et un couvercle arrière sans désignation de modèle.

Récemment révisée par les spécialistes de la marque, elle est livrée avec son carnet d'entretien/garantie d'origine, son rouleau d'outils, sa clé de rechange et son dossier d'historique dédié qui comprend son certificat d'authenticité Porsche.

Une voiture qui mérite de figurer dans une collection Porsche de classe mondiale !