Singer Vehicle Design a été fondé en 2009 par l'auteur-compositeur-interprète britannique Rob Dickinson. Grâce à son amour de la marque Porsche, il a voulu préserver et améliorer les célèbres 911 refroidies par air de Porsche. Le modèle 964 a été choisi comme base pour l'aspiration de Singer à créer la 911 ultime. Au cours des 15 dernières années, Singer Vehicle Design s'est fait connaître en créant les meilleures 911 redessinées, remaniées et personnalisées.

Connu sous le nom de " Sheffield Commission ", cet exemple a commencé sa vie comme une 964 Carrera Targa fournie par le Royaume-Uni. Il a été envoyé au siège de Singer aux États-Unis à la demande de son ancien propriétaire en 2018 pour commencer sa conception sur mesure avec le mandat d'être l'ultime Singer Classic Targa réimaginé. Constituée des spécifications mécaniques et cosmétiques les plus élevées, les options seules de la voiture totalisent près de 373 000 $. En raison de divers retards dans la disponibilité de la production, il a fallu environ cinq ans pour que cette Singer particulière soit achevée, mais les résultats valaient bien l'attente !

Il s'agit de la seule Targa à conduite à droite construite avec le moteur 4.0 Motorsport de plus haute spécification. Moins de 30 Singer Classics au total ont été livrées avec ce moteur, construit selon les spécifications de Singer par Porsche Motorsport North America et coûtant près de 50% de plus que l'option Ed Pink 4.0. Avec la combinaison de l'amortissement Ohlins, des freins en céramique Brembo, de l'échappement en titane, des cheminées de vélocité et de la boîte de vitesses manuelle G 50 à 6 rapports, il s'agit d'une construction très spéciale.

Les caractéristiques extérieures comprennent : une finition PTS sur mesure en bleu Steel City, des bandes latérales de course et un lettrage en bleu sang peints sur la carrosserie, la mention "Reimagined" peinte sur la carrosserie en bleu sang, des pare-chocs touring avec inserts en caoutchouc, une calandre de moteur 911 ancienne en finition noire, un lettrage de moteur en relief et un script supplémentaire en nickel, des feux antibrouillard arrière sur mesure, des jantes Fuchs en nickel avec des fonds en bleu sang, des étriers de frein en argent avec un script en bleu sang, des écrous de roue en titane, et un film de protection de la peinture complet.

Enfin, la pièce de résistance est son intérieur : un chef-d'œuvre de conception et de finition réalisé par les tanneurs et corroyeurs de cuir Connolly de renommée mondiale. Intérieur en cuir et nubuck Connolly teint à l'échantillon avec double strie, sièges touring avec dossiers en cuir et passe-fils en nickel, jacuzzi arrière en cuir, suppression de la banquette arrière, ensemble de jauges de la première 911 avec tachymètre "témoin" supplémentaire, pommeau de levier de vitesse de style "Le Mans" en ébène et noyer avec écriture en bleu sang, Le tableau de bord targa en cuir cannelé et les pare-soleil en cuir personnalisés, le volant Momo "Mod 7" en cuir assorti, les protections de seuil personnalisées en bleu sang avec l'inscription "Everything is Important", la plaque de construction personnalisée, le système de navigation Porsche classique avec Apple CarPlay et DAB, un amplificateur audio amélioré, des haut-parleurs Dynaudio et un caisson de basses.

Fraîchement sortie de l'entretien annuel effectué par Singer Vehicle Design UK, elle est présentée dans un état neuf et complète avec son manuel en cuir, son système de suivi Scorpion, son gilet Singer, son sac de voyage Singer, sa housse de voiture Singer, ses housses de siège et de volant Singer, son extincteur, son conditionneur de batterie, ses clés de rechange et son dossier historique dédié avec de nombreuses images documentant le processus de construction.