Une nouvelle variante de la Porsche 911 est arrivée pour l'année-modèle 1975 et a ouvert de nouvelles perspectives pour toutes les voitures de route. Avec la 911 Turbo 3.0 - ou 930, comme elle était désignée en interne - Porsche a été la première à utiliser la technologie de la suralimentation dans les véhicules de série. Type d'induction forcée, les moteurs turbocompressés utilisent les flux d'échappement pour augmenter la pression de l'air propre dans le processus de combustion afin de créer une puissance supplémentaire considérable. Jusqu'à la 911 Turbo, cette technologie n'était utilisée qu'en sport automobile, car elle était considérée comme impossible à "apprivoiser" pour une utilisation sur route, avec des caractéristiques associées telles que la réduction drastique de la durée de vie du moteur, la sensibilité de l'accélérateur et une tenue de route capricieuse. Porsche a mis à profit sa grande expérience du sport automobile pour résoudre ces problèmes, en assurant le contrôle de la pression de suralimentation grâce à une soupape de dérivation des gaz d'échappement et en utilisant les freins à disque à ventilation interne avec étriers de frein en aluminium de la voiture de course Porsche 917. La 930 a donné naissance à la 911 Turbo, une icône à part entière, un modèle qui reste aujourd'hui encore la référence en matière de voitures de sport.

Pour célébrer la 930, Porsche a lancé en 1989 la variante Limited Edition, exclusivement pour la Grande-Bretagne. Cette version spéciale de la 911 Turbo a été limitée à 50 exemplaires au total et comportait diverses améliorations qui la distinguaient du modèle standard. Outre un moteur plus puissant de type 930/66 développant 330 ch et un différentiel à glissement limité, la LE était équipée de série de prises d'air arrière "Sport Equipment", d'un spoiler avant "Exclusive" avec refroidisseur d'huile intégré spécifique au modèle, d'écussons de roues peints et d'un pare-brise teinté. Les spécifications intérieures comprenaient un volant à trois branches rappelant la Turbo originale, un pommeau de levier de vitesse raccourci en cuir avec écusson Porsche doré, un soufflet de frein à main en cuir, une radio/lecteur de cassettes Blaupunkt "Berlin", un système d'alarme et une plaque commémorative en or.

En plus des nombreux équipements optionnels de série de la Limited Edition, notre exemplaire était équipé de longerons élargis, d'un toit ouvrant, de sièges conducteur et passager chauffants, d'une console centrale de style "B", de compartiments rabattables sous le tableau de bord avec des écussons Porsche, d'un amplificateur supplémentaire, de ceintures de sécurité arrière et d'un compartiment à bagages garni de velours noir.

Présentée aujourd'hui dans un état exceptionnel, notre voiture est accompagnée de sa pochette en cuir d'origine contenant le très important carnet de garantie et d'entretien, le manuel du conducteur, le répertoire des services du concessionnaire Porsche et le manuel du propriétaire Blaupunkt. De plus, cet exemplaire spécial est accompagné de ses clés de rechange d'origine, d'une roue de secours, d'un cric, d'un rouleau d'outils et d'un dossier d'historique dédié contenant les factures d'entretien et de maintenance depuis octobre 1989 et les contrôles techniques depuis décembre 1992.