Pour le Mille Miglia 1949, Ferrari a engagé trois 166 MM avec des carrosseries Barchetta de Touring. La course a été dominée par elles et Biondetti et Salani ont terminé premiers dans leur voiture d'usine. Cependant, la plus grande victoire de la saison 1949 sera celle des 24 heures du Mans où Luigi Chinetti se joue de la concurrence pour remporter une victoire retentissante.

En 1950, Ferrari n'a pas apporté de modifications techniques substantielles à la 166 MM mais a sorti une version Berlinetta, également carrossée par la Carrozzeria Touring. Ce séduisant coupé a été baptisé "Le Mans" pour célébrer la victoire de l'année précédente. Seules cinq voitures ont reçu cette carrosserie, ce qui en fait l'un des premiers modèles Ferrari les plus rares et les plus désirables. La Le Mans s'est avérée extrêmement polyvalente et capable d'affronter tous les types de terrain, des courses sur route aux courses sur circuit et aux courses de côte. L'une de ces voitures a remporté le Mille Miglia 1950 aux mains de Giannino Marzotto.

La 166 MM Le Mans Berlinetta est l'ultime itération du modèle qui a lancé Ferrari sous les feux de la rampe et a jeté les bases des années de succès qui ont suivi.

Il est difficile de résumer à quel point la 0066 M est importante. Tout d'abord, seules cinq Berlinetta 166 MM Le Mans ont été produites, ce qui la rend incroyablement rare. De plus, il s'agit d'une voiture dont tous les numéros sont identiques, y compris le châssis, la carrosserie, le moteur et la boîte de vitesses, et elle se présente de manière exceptionnelle. Elle peut également se vanter de posséder quelque chose que beaucoup d'autres voitures importantes ne peuvent pas avoir : une histoire de propriété bien documentée avec certains des meilleurs collectionneurs du monde. La voiture est passée d'une collection importante à une autre, ce qui prouve à quel point cet exemplaire particulier est spécial. Tout cela s'ajoute au fait que la 166 a été le modèle qui a mis Ferrari sur la carte et a ouvert la voie aux années de gloire qui ont suivi.

Pour dire les choses simplement, Ferrari ne serait pas là où elle est aujourd'hui sans le 166.