Para la Mille Miglia de 1949, Ferrari inscribió tres 166 MM con carrocerías Barchetta de Touring. La carrera fue dominada por ellos y Biondetti y Salani terminaron primeros en su coche de fábrica. Sin embargo, la mayor victoria de la temporada de 1949 se produjo en las 24 horas de Le Mans, donde Luigi Chinetti hizo un trabajo ligero con la competencia para lograr una victoria rotunda.

En 1950, Ferrari no introdujo cambios técnicos sustanciales en el 166 MM, pero lanzó una versión Berlinetta, también carrozada por Carrozzeria Touring. Este atractivo coupé recibió el nombre de "Le Mans" para celebrar la victoria del año anterior. Sólo se fabricaron cinco coches con esta carrocería, lo que los convierte en uno de los primeros modelos de Ferrari más raros y deseados. El Le Mans demostró ser extremadamente versátil y capaz de enfrentarse a todo tipo de terrenos, desde carreras en carretera hasta eventos en pista y subidas de montaña. Uno de estos coches llegó a ganar la Mille Miglia de 1950 en manos de Giannino Marzotto.

El 166 MM Le Mans Berlinetta es la última iteración del modelo que lanzó por primera vez a Ferrari a la fama y sentó las bases para los años de éxito que le seguirían.

Es difícil resumir la importancia del 0066 M. Para empezar, sólo se fabricaron cinco 166 MM Le Mans Berlinetta, lo que lo hace increíblemente raro. Además, se trata de un coche con el mismo número de bastidor, carrocería, motor y caja de cambios, como confirma su certificación Ferrari 'Red Book' Classiche, y presenta un estado de conservación excepcional. También cuenta con algo que muchos otros coches importantes no pueden: un historial de propiedad bien documentado con algunos de los mejores coleccionistas del mundo. Todo ello unido al hecho de que el 166 fue el modelo que puso a Ferrari en el mapa y marcó el rumbo de los años de grandeza que vendrían después.

En pocas palabras, Ferrari no estaría donde está hoy sin el 166.