Per la Mille Miglia del 1949, la Ferrari iscrisse tre 166 MM con carrozzeria Barchetta della Touring. La gara fu dominata da loro e Biondetti e Salani finirono primi con la loro auto ufficiale. Tuttavia, la più grande vittoria della stagione 1949 sarebbe arrivata alla 24 Ore di Le Mans dove Luigi Chinetti fece un lavoro leggero della concorrenza per ottenere una vittoria clamorosa.

Nel 1950 la Ferrari non apportò alcuna modifica tecnica sostanziale alla 166 MM, ma rilasciò una versione berlinetta, sempre carrozzata dalla Carrozzeria Touring. A questo attraente coupé fu dato il nome di 'Le Mans' per celebrare la vittoria dell'anno precedente. Solo cinque auto ebbero questa carrozzeria, rendendole uno dei primi modelli Ferrari più rari e desiderabili. La Le Mans si dimostrò estremamente versatile e capace di affrontare tutti i tipi di terreno, dalle corse su strada agli eventi su pista e alle salite. Una di queste auto ha vinto la Mille Miglia del 1950 nelle mani di Giannino Marzotto.

La 166 MM Le Mans Berlinetta è l'ultima iterazione del modello che per primo ha lanciato la Ferrari alla ribalta e ha posto le basi per gli anni di successo che sarebbero seguiti.

È difficile riassumere quanto sia importante la 0066 M. Per cominciare, solo cinque 166 MM Le Mans Berlinetta sono state prodotte, rendendola incredibilmente rara. Inoltre, si tratta di un'auto con numero di telaio, carrozzeria, motore e cambio perfettamente corrispondenti e si presenta eccezionalmente bene in tutto. Vanta anche qualcosa che molte altre auto importanti non possono: una storia di proprietà ben documentata con alcuni dei migliori collezionisti del mondo. L'auto è passata da una collezione importante all'altra, dimostrando quanto sia speciale questo particolare esempio. Questo è tutto accoppiato con il fatto che la 166 è stato il modello che ha messo la Ferrari sulla mappa e impostare il corso per gli anni di grandezza che sarebbe seguito.

Per dirla semplicemente, la Ferrari non sarebbe dove è oggi senza la 166.