Le cœur battant de la Bugatti Chiron est un moteur d'une puissance presque insondable, équipé de l'incroyable moteur W-16 de 8,0 litres à quadruple turbocompresseur, réglé pour développer une puissance de 1578 chevaux. Le moteur "W-16" de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs s'est d'abord fait connaître sur la Veyron. Les premiers exemplaires de l'hypercar emblématique tiraient un peu moins de 1 000 chevaux de ce groupe motopropulseur et, au fil du temps, son moteur a été perfectionné pour les itérations ultérieures du modèle. Lorsque la Chiron est arrivée en 2016, le moteur fortement révisé produisait une puissance stupéfiante de 1 500 chevaux, soit 296 chevaux de plus que la Veyron la plus puissante. La Chiron Super Sport 300+ est allée encore plus loin et, en 2019, Bugatti a dévoilé son édition spéciale Super Sport 300+.

En septembre 2019, Bugatti a annoncé qu'une version de quasi-production d'une Chiron hautement réglée avait franchi la barre des 300 miles par heure, le prototype ayant atteint 304,773 miles par heure, avec le pilote d'essai Bugatti et ancien vainqueur du Mans, Andy Wallace, ce qui a posé l'héritage de la Chiron Super Sport 300+. Peu après l'établissement du record du monde, Bugatti a annoncé que cette version extrême entrerait bientôt en production, limitée à 30 exemplaires seulement. "Personne n'est plus rapide", a déclaré Bugatti dans un communiqué de presse, lors de la présentation du nouveau modèle à une sélection de clients réunis à l'occasion du 110e anniversaire de l'entreprise traditionnelle.

Avec sa carrosserie allongée et son aérodynamique avancée, conçue pour réduire la traînée et assurer la stabilité à grande vitesse, la Super Sport 300+ était radicalement différente des Chiron qui l'avaient précédée. Des "rideaux d'air" sur mesure ont été installés autour des coins avant de l'hypercar pour réduire la pression de l'air à grande vitesse et guider le flux d'air le long de chaque flanc, tandis que des sorties sur les passages de roue réduisent la traînée et entraînent un certain degré de portance négative. L'arrière "Longtail", qui a gagné 25 centimètres par rapport à une Chiron standard, favorise l'écoulement aérodynamique et réduit la zone de basse pression à l'arrière de la voiture, tandis qu'un diffuseur astucieux aide à compenser l'absence d'un aileron arrière traditionnel.

Sa carrosserie est en fibre de carbone apparente pour réduire le poids, complétée par des roues extrêmement légères en magnésium. Chacun des 30 exemplaires a été fini par l'atelier de Molsheim en carbone noir avec des bandes de course Jet Orange. L'intérieur est dominé par des matériaux en Alcantara, en carbone noir et en cuir stylisé en noir Beluga avec des touches complémentaires Jet Orange.

Après sa révélation, la Chiron Super Sport 300+ est entrée dans une phase d'essai de deux ans et les premières commandes ont commencé vers la fin de l'année 2021, chacun des 30 exemplaires de l'édition limitée ayant été vendu.

Cet exemplaire particulier a été livré à l'état neuf par Bugatti Londres et a résidé depuis lors dans l'une des collections de voitures privées les plus réputées du Royaume-Uni. La correspondance de l'usine de Molsheim indique que la date de commande initiale était décembre 2019 et que la remise au client a eu lieu en janvier 2022. Cette Bugatti a été utilisée avec parcimonie, comme en témoigne le compteur kilométrique qui affiche aujourd'hui seulement 1 419 miles.

La Chiron Super Sport 300+ s'inscrit dans la continuité de l'héritage de Bugatti. Il s'agit d'une édition limitée d'une beauté si avancée technologiquement, avec des performances si incompréhensibles qu'elle est presque sans rivale à ce jour.

Cette voiture offre vraiment la chance à son prochain gardien de posséder rien de moins qu'un morceau d'histoire et représente une excellente opportunité d'investissement pour tout collectionneur avisé.