Un ejemplo suministrado en el Reino Unido, volante a la derecha que se especificó nuevo con los siguientes extras opcionales: techo solar, elevalunas eléctricos, asientos deportivos, reposacabezas para conductor y pasajero, llantas de aleación 6×15, amortiguadores de impacto, estabilizadores delanteros y traseros, molduras cromadas en los pasos de rueda, cristales tintados y limpiaparabrisas trasero.

En 1972, Porsche modificó la disposición mecánica del modelo para mejorar su maniobrabilidad, lo que incluyó el traslado del depósito de aceite al interior de la batalla, en lugar de por encima o incluso por detrás del eje trasero, ya de por sí un extremo pesado en un 911. El resultado fue que el depósito de aceite se colocó detrás de una tapa externa en el alerón trasero. Por ello, los nuevos propietarios desatentos a veces confundían este llenado con una puerta de combustible y vertían gasolina en sus motores. Porsche pronto se dio cuenta del problema y eliminó el "ölklappe" exterior, por lo que 1972 es el único año del 911 que posee esta característica, lo que hoy lo hace aún más coleccionable.

Matriculado por primera vez en agosto de 1972 y presentado excepcionalmente bien después de muy poco uso desde su restauración a finales de 1990.

Completa con su rollo de herramientas y archivo de la historia extensa que incluye su Certificado de Autenticidad Porsche. Este deseable principios de Porsche 911 representa una fantástica relación calidad-precio y es un gran Porsche clásico para disfrutar de algunos kilómetros de automovilismo en.