En mayo de 1957, Jaguar lanzó la última encarnación de su exitosa serie de coches "XK", el XK150. El modelo supuso una gran mejora respecto a sus predecesores, siendo la más importante la introducción de frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas.

En 1959, el XK150 también estaba disponible como biplaza abierto (OTS) con un motor más potente de 3,8 litros que, ajustado a la especificación "S", producía 265 CV. Los coches "S" también venían con sobremarcha de serie.

El chasis T 820078 DN es uno de los 24 roadsters 3.8 "S" con volante a la derecha que se han fabricado. Salió de la fábrica de Jaguar en mayo de 1960 y se vendió nuevo a través del concesionario londinense de Jaguar, Henlys.

A finales de la década de 1990 se llevó a cabo una restauración completa y el coche está terminado hoy en día en su combinación de colores original de crema sobre rojo. Se ha utilizado con moderación desde su restauración y se presenta excepcionalmente bien en todo.