Im Mai 1957 brachte Jaguar die letzte Inkarnation seiner erfolgreichen "XK"-Serie auf den Markt, den XK150. Das Modell war eine große Verbesserung gegenüber seinen Vorgängern. Das wichtigste Upgrade war die Einführung von Dunlop-Scheibenbremsen an allen vier Rädern.

Ab 1959 war der XK150 auch als offener Zweisitzer (OTS) mit einem stärkeren 3,8-Liter-Motor erhältlich, der, wenn er auf die "S"-Spezifikation abgestimmt war, 265 PS leistete. Die "S"-Autos waren außerdem serienmäßig mit Overdrive ausgestattet.

Fahrgestell T 820078 DN ist einer von nur 24 jemals produzierten rechtsgelenkten 3.8 'S' Roadstern. Er verließ das Jaguar-Werk im Mai 1960 und wurde neu über den Londoner Jaguar-Händler Henlys verkauft.

In den späten 1990er Jahren wurde eine vollständige Restaurierung durchgeführt und das Auto ist heute in seiner ursprünglichen Farbkombination von Creme über Rot fertig. Es wurde seit seiner Restaurierung nur sparsam benutzt und präsentiert sich durchweg außergewöhnlich gut.