L'Aston Martin DB6 è stata l'ultima iterazione della lunga e fortunata serie di berline a sei cilindri di David Brown. È considerata da molti come la variante definitiva, in quanto combina le migliori caratteristiche dei suoi predecessori, la DB4 e la DB5, pur incorporando una serie di aggiornamenti, in particolare per quanto riguarda lo stile. La più importante di queste modifiche è stata l'aggiunta di una coda in stile Kamm, dotata di un piccolo ma caratteristico spoiler a sbalzo che ha migliorato l'aerodinamica e aumentato la stabilità alle alte velocità. Per consentire un maggiore spazio per i sedili posteriori, il passo fu allungato di 4 pollici.

Il motore a sei cilindri da 3.995 cc della DB5, progettato da Tadek Marek, fu ripreso per la DB6. Con triplo carburatore SU, la potenza era di 282 CV, che salivano a 325 CV nella versione Vantage. Il servosterzo era disponibile come optional e la DB6 fu il primo modello Aston Martin a offrirlo.

Al Salone dell'Automobile di Londra dell'ottobre 1965, fu presentata una versione cabriolet della DB6 e la parola evocativa "Volante" entrò per la prima volta nel vocabolario Aston Martin. Volante" è la parola italiana che significa "volante" ed è diventata sinonimo di alcune delle Aston Martin più desiderabili. La DB6 Volante offriva quattro posti ed era lussuosamente equipaggiata con rivestimenti in pelle, tappeti a pelo profondo e un quadro strumenti ispirato agli aerei. Fu prodotta in un numero molto basso di esemplari e oggi è uno dei modelli più ricercati dell'epoca di David Brown.

Le specifiche Vantage potevano essere scelte per la Volante per aumentarne le prestazioni e alcune vetture selezionate erano dotate di motori "VC" che presentavano un miglioramento della camma di aspirazione. Solo 13 esemplari sono stati prodotti con questo motore VC con specifiche più elevate e il telaio 3732/R è uno di questi.

Il telaio 3732/R è stato completato il² maggio 1969 ed è stato venduto nuovo attraverso il concessionario Wilmslow Garages Limited. Come confermato dalla scheda di costruzione, è stata ordinata "in base alle specifiche della convertibile Volante ZF Vantage" e montava il motore VC e un cambio manuale ZF a 5 rapporti. Tra gli altri optional di fabbrica figuravano il servosterzo, l'autoradio a comando elettrico, la copertura tonneau, i cerchi stradali cromati, i coprimozzi a tre orecchie, le cinture di sicurezza e 7 pinte di antigelo. L'auto è stata rifinita con l'attraente combinazione di colori Olive su interni in pelle Tan Connolly e tetto Tan, gli stessi colori in cui viene presentata oggi.

Si tratta di un esemplare molto originale, che beneficia di quasi 30 anni di proprietà dell'ultimo proprietario e che conserva ancora il telaio, la carrozzeria, il motore, il cambio e l'asse posteriore originali, cosa molto rara. L'auto è completa di un fascicolo storico ben documentato, si presenta splendidamente in ogni sua parte ed è stata revisionata di recente dagli specialisti del marchio RS Williams Ltd.