Il nome "Continental" è diventato sinonimo dei migliori modelli Bentley. Nel 1955 Bentley introdusse la S-Type Continental in sostituzione della fortunata R-Type. La S-Type Continental era moderna, spaziosa e potente ed era stata progettata per essere una granturismo senza sforzo, in grado di coprire lunghe distanze a grande velocità attraverso l'Europa continentale. Il modello fu prodotto da Bentley con telaio e trasmissione nudi e poi carrozzato da uno dei più noti carrozzieri dell'epoca.

Per i primi due anni, la S-Type Continental fu prodotta solo come modello a due porte, ma la domanda dei clienti chiedeva che la Continental fosse disponibile anche come più pratica berlina a quattro porte. Il carrozziere incaricato di progettare la prima variante a quattro porte fu H.J. Mulliner, che disegnò una carrozzeria elegante e sportiva in alluminio. Il modello fu chiamato "Flying Spur" dall'amministratore delegato di H.J. Mulliner, Harry Talbot Johnstone, come la mascotte araldica della sua famiglia scozzese.

La S1 Continental montava un motore a sei cilindri da 4.887 cc, ma nel 1959 Rolls-Royce e Bentley decisero di passare alla motorizzazione V8 e nell'autunno del 1959 fu presentata la Bentley S2, dotata di un'unità V8 in alluminio da 6.230 cc che determinò un notevole aumento delle prestazioni. Oltre al nuovo motore, la vettura era dotata di serie di servosterzo. La S2 Continental e la S2 Continental Flying Spur presentavano anche freni anteriori a quattro ganasce, un piantone dello sterzo ulteriormente inclinato e un radiatore più corto.

La Bentley S2 Continental Flying Spur era l'epitome dello stile e dell'eleganza ed era la gran turismo più lussuosa dell'epoca. Tra il 1959 e il 1961 sono stati prodotti solo 64 esemplari con guida a destra.

Il telaio BC18CZ ha lasciato la fabbrica Bentley il¹⁰ novembre 1961 ed è stato uno dei soli 3 S2 Continental Flying Spurs ad essere rifinito nell'attraente colore Circassian Blue. Secondo il suo foglio di costruzione originale, fu ordinata con una serie di optional, tra cui i finestrini a comando elettrico e l'antenna, e fu fornita a W.S. Lawson nello Yorkshire. L'auto è stata successivamente esportata negli Stati Uniti prima di essere acquistata da un importante membro del Bentley Drivers Club e collezionista in Australia nel 1998.

L'auto è rimasta a questo signore fino al 2014 e durante la sua proprietà è stata riverniciata nel colore originale. Nel 2014 l'auto è stata riportata nel Regno Unito ed è stata sottoposta a una manutenzione meticolosa da parte degli specialisti del marchio P&A Wood. Questi hanno eseguito ulteriori lavori di ristrutturazione e una revisione meccanica completa. In totale, sono state spese quasi 90.000 sterline.

Nel 2017 l'auto è stata acquistata dall'ultimo proprietario che ha continuato a mantenerla senza badare a spese, compreso un check-up completo e lavori di rettifica eseguiti da uno specialista del marchio, per un totale di poco più di 26.000 sterline.

Oggi questa S2 Continental Flying Spur si presenta in tutta la sua bellezza ed è pronta per essere utilizzata e goduta dal suo prossimo custode. È uno splendido esempio di una delle ultime Bentley costruite in carrozza e sarebbe una fantastica aggiunta a qualsiasi collezione.