Chiamata così per il suo numero di progetto interno, la 356 fu il primo modello a portare il nome Porsche e avviò il marchio sulla strada della grandezza. Oltre alle varianti Coupé e Cabriolet offerte inizialmente a partire dal 1950, alla fine del 1954 fu introdotta la Speedster, la 356 più leggera e più semplice, destinata alla soleggiata e secca California. Di tutte le varianti della 356, la Speedster è probabilmente la più iconica e la Speedster Pre-A è la più pura e la più ricercata. Se il motore "1500" di serie erogava 54 CV, Porsche offriva anche una variante potenziata di questa unità, denominata "1500 Super", che erogava 70 CV ed è superata solo dalla rarissima Carrera Speedster con motore "Fuhrmann" a quattro camme.

Il telaio 80202 non solo nacque come la più potente "1500 Super", ma occupa un posto particolarmente speciale nella produzione complessiva di questo inconfondibile modello. Si tratta del secondo esemplare prodotto sul telaio Speedster dedicato, introdotto nel nuovo anno 1955 e che fa seguito ai primi 200 esemplari prodotti da Porsche con telaio Cabriolet modificato alla fine del 1954. Con soli 150 dei 1.234 esemplari di Speedster Pre-A specificati con il motore "1500 Super", questo esemplare non solo è estremamente raro, ma segna un punto di svolta nella produzione in espansione, essendo il primo su telaio Speedster dedicato.

Un eccellente esempio che si presenta incredibilmente bene in ogni sua parte, il cui restauro da parte di specialisti del marchio negli ultimi anni ha incluso la ricostruzione di un'unità 1500 corretta per l'epoca secondo le specifiche "Super". Presentata in una combinazione di colori molto desiderabile, la vettura è stata preparata per la vendita dall'esperto di modelli Roger Bray. Meccanicamente è "a posto" e può partecipare a tutti i grandi eventi automobilistici, compresa la Mille Miglia.

La vettura viene fornita completa del Certificato di Autenticità Porsche, di una copia del Kardex, di un fascicolo storico dedicato e dei rari vetri laterali.