La SF90 Stradale représentait les nouvelles supercars de série de Ferrari, lancées pour célébrer le "SF" de la Scuderia Ferrari et les "90" ans de sa fondation.

Cette voiture représente tout ce qui a été réalisé par Ferrari en termes de performances et continue de renforcer le lien étroit entre les voitures de piste et les voitures de route. La SF90 est une démonstration parfaite des connaissances et des compétences de Ferrari dans le domaine de la compétition et de la manière dont elles ont été transférées à leurs voitures de série.

En termes de performances, la voiture produit une puissance incroyable de 986 ch grâce à son moteur V8 biturbo de 4 litres et à ses 3 moteurs électriques. Au moment de son lancement, il s'agissait de la voiture de route Ferrari la plus puissante à ce jour, avec un 0 à 62 miles par heure en 2,5 secondes et une vitesse maximale de 211 miles par heure ! La puissance du moteur est soutenue par les 4 roues motrices, la force d'appui à l'avant générée par le design aérodynamique Vortex de la voiture et le design de l'aileron arrière connu sous le nom de "shut-off Gurney" (un système actif breveté situé à l'arrière de la voiture qui régule le flux d'air sur le haut du corps, réduisant la traînée à haute vitesse avec de faibles charges dynamiques latérales et augmentant la force d'appui dans les virages, au freinage et lors des changements de direction).

Cet exemple particulier est la version Spider, il a les mêmes spécifications et les mêmes performances que la Stradale, mais il est encore plus polyvalent grâce à son toit rigide rétractable. Il s'agit d'un exemplaire fourni par le Royaume-Uni, commandé par l'Atelier à un seul propriétaire et doté d'un grand nombre d'options et de caractéristiques d'usine, notamment : Assetto Fiorano performance pack, extended Fiorano performance pack, diffuseur arrière en fibre de carbone, garniture de dessous de porte en fibre de carbone, volant en fibre de carbone + LEDs, spoilers latéraux et avant en fibre de carbone brillant, accents de tableau de bord en fibre de carbone brillant, palettes Dreamline F1 en Oro, volant Dreamline à arceau supérieur en Oro, sièges de style Daytona, sièges entièrement électriques, cheval cabré brodé sur les appuis-tête en Oro, surpiqûres spéciales sur les sièges en or, rétroviseurs électrochromatiques, capteurs de stationnement avant, caméra de surveillance, jantes en alliage forgé de 20 pouces en or opaco, étriers de frein en noir brillant, boucliers Scuderia sur les ailes avant, tuyaux d'échappement en céramique noire, boulons de roue en titane, livrée latérale extérieure en or métallizzato, film de protection de la peinture et système de repérage antivol. Son prix de revient à l'état neuf dépassait les 518 000 livres sterling.

Elle est présentée dans un état " comme neuf " et proposée avec ses livres d'origine, y compris le supplément de service/garantie, la pochette, les clés de traçage, la housse de voiture Ferrari, les housses de siège Ferrari, la housse de volant Ferrari, le compresseur de pneus Ferrari, le chargeur Ferrari, la clé de rechange dans sa boîte de présentation, un portefeuille Ferrari en cuir et un dossier d'histoire dédié. Cette voiture bénéficie également du reste de sa garantie constructeur d'origine de 4 ans et d'un plan d'entretien de 7 ans.