62 ans après la construction de la dernière D-type en 1956, Jaguar Classic a annoncé en 2018 qu'elle construirait méticuleusement à la main 25 nouveaux exemplaires de cette légende triplement victorieuse au Mans.

Jaguar avait prévu de construire 100 types D en 1955, mais seulement 75 sont sortis de la chaîne de production. Lorsque les événements se sont ligués contre elle, contrainte de se retirer temporairement de la compétition en raison du célèbre incendie de l'usine de Browns Lane en 1957, qui a détruit neuf nouvelles voitures, Jaguar a abandonné le type D, qui n'a été construit qu'à 75 exemplaires.

Avec les voitures Continuation, Jaguar offrait à ses clients le choix entre une configuration " Short Nose " (nez court) spécifique au client et une configuration " Long Nose " (nez long) spécifique à l'usine. Chaque exemplaire faisait l'objet de recherches minutieuses de la part de l'équipe de conception, qui bénéficiait d'un accès exclusif aux plans d'ingénierie originaux de Jaguar, ce qui garantissait que chaque nouveau type D était construit selon les spécifications originales exactes.

Cette spécification comprenait un moteur XK à six cylindres avec culasse à grand angle (le même qui a permis à la Jaguar Type D de remporter trois fois la course des 24 heures du Mans entre 1955 et 1957) et des étriers de frein à changement rapide. La version Longnose " Works ", comme l'exemple que nous présentons ici, est reconnaissable à son capot allongé et à son aileron arrière emblématique situé derrière la tête du conducteur.

Elle est finie dans le très approprié British Racing Green avec un nez peint en blanc cassé et des cocardes sur un intérieur en cuir Tan vieilli. Les autres options d'usine comprennent un pare-brise pleine largeur, des phares de la période Le Mans, un embrayage de route et un radiateur en alliage.

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