62 Jahre nach dem Bau des letzten D-Type im Jahr 1956 kündigte Jaguar Classic im Jahr 2018 an, 25 neue Exemplare dieser dreifachen Le-Mans-Siegerlegende in sorgfältiger Handarbeit zu bauen.

Jaguar hatte 1955 geplant, 100 D-Types zu bauen, doch nur 75 liefen vom Band. Als sich die Ereignisse gegen sie verschworen und sie gezwungen waren, sich vorübergehend aus dem Rennsport zurückzuziehen, weil der berühmte Fabrikbrand in Browns Lane 1957 neun neue Autos zerstörte, gab Jaguar den D-Type auf, von dem nur 75 Exemplare gebaut wurden.

Bei den Continuation-Fahrzeugen bot Jaguar seinen Kunden die Wahl zwischen einer kundenspezifischen "Short Nose"- und einer werksspezifischen "Long Nose"-Konfiguration. Jedes Exemplar wurde vom Designteam sorgfältig recherchiert, das exklusiven Zugang zu den Original-Konstruktionszeichnungen von Jaguar hatte, um sicherzustellen, dass jeder neue D-Type exakt nach den Originalspezifikationen gebaut wurde.

Diese Spezifikation umfasste einen Sechszylinder-XK-Motor mit Weitwinkel-Zylinderkopf (derselbe, der den Jaguar D-Type zwischen 1955 und 1957 dreimal zum Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans führte) und Schnellwechselbremssättel. Die Longnose-"Works"-Ausführung, wie das hier vorgestellte Exemplar, ist an der verlängerten Motorhaube und der ikonischen Heckflosse hinter dem Kopf des Fahrers zu erkennen.

Er ist im passenden British Racing Green lackiert, mit weißer Nase und Rundungen und einem Interieur in Aged Tan Leder. Zu den weiteren Werksoptionen gehören eine Windschutzscheibe in voller Breite, Scheinwerfer aus der Le-Mans-Periode, eine Straßenkupplung und ein Aluminiumkühler.

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