Le châssis 003105 est l'un des 210 Roadsters 300 SL à bloc d'alliage et freins à disque jamais produits, ce qui en fait la variante la plus désirable du modèle. Il a été achevé le 9 juillet 1962 et, comme le confirme sa fiche de construction d'usine, la voiture a été livrée neuve aux États-Unis.

Il s'agit d'un exemplaire dont le numéro est identique et qui a été possédé par un très petit nombre de personnes depuis sa création, dont plus de 40 ans par des membres du Gull Wing Group en Californie, dont 20 ans par un couple de membres fondateurs et 20 ans par un ancien président du groupe. Au fil des ans, la voiture est devenue très connue au sein du Gull Wing Group et a été régulièrement emmenée lors d'événements organisés par le club.

Dès son acquisition, nous l'avons immédiatement confiée aux experts en modélisme HK Engineering pour une restauration complète de la carrosserie, des écrous et des boulons. La voiture a été ramenée à l'état brut et HK Engineering a travaillé à partir de la base pour s'assurer que chaque centimètre de la voiture était parfait et conforme à l'époque, avec des écarts de panneaux au millimètre près et des lignes de fermeture droites comme des flèches.

Tous les composants mécaniques ont été entièrement révisés, le moteur et la boîte de vitesses ayant été ouverts et reconstruits selon des normes exactes et conformes à l'époque, afin de garantir un fonctionnement optimal. La voiture a été finie en DB 40 (noir), la couleur la plus recherchée de la 300 SL aujourd'hui, sur un intérieur en cuir marron et le résultat final n'est rien de moins que la perfection.

Après une restauration de classe mondiale, la voiture offre à son nouveau propriétaire une opportunité fantastique de participer aux concours les plus prestigieux ou tout simplement de profiter de la route. La voiture possède une quantité incroyable d'éléments d'origine qu'il n'est pas fréquent de voir sur un Roadster tardif, notamment le châssis, la carrosserie, le moteur, les essieux avant et arrière et le boîtier de direction d'origine. Elle est livrée avec un toit rigide d'usine, un rouleau d'outils, des manuels et un dossier historique dédié.

Il s'agit de l'un des plus beaux exemples restaurés existants.