Au début des années 1950, Enzo Ferrari a commencé à comprendre l'importance d'élargir l'offre de voitures de route de la société afin de continuer à financer son programme de course. L'année 1953 marque l'avènement d'une nouvelle ère pour Ferrari avec l'introduction de la ligne de modèles 250 qui produira certaines des plus belles voitures jamais fabriquées.

En 1955, Ferrari était déterminé à mettre en production une voiture de route "Gran Turismo" et au salon de l'automobile de Genève de 1956, un prototype de 250 GT a été présenté. Les prototypes ont été conçus et construits par Pinin Farina dans leur usine de Corso Trapani à Turin, mais ils ont rapidement constaté qu'ils manquaient d'espace et qu'ils travaillaient dans des conditions exiguës et surpeuplées. La version finale a donc été confiée à la Carrozzeria Boano, également de Turin, pour qu'elle la produise en série.

Environ 80 exemplaires ont été produits par Boano, mais à la mi-1957, le chef de la Carrozzeria Boano s'est vu offrir un poste chez FIAT, à la tête d'un nouveau département central de stylisme. La production est confiée à ses deux partenaires, Luciano Pollo et Ezio Ellena.

Les deux hommes changent le nom de l'entreprise en Carrozzeria Ellena et poursuivent la production de la 250 GT. Après la construction des premières Ellena GT, ils apportent quelques améliorations à la conception et au style, comme le relèvement de la ligne de toit de deux pouces pour améliorer le confort des passagers et la suppression des feux de custode avant pour donner à la voiture une allure plus élégante. Au total, seules 50 Ellena 250 GT Coupé ont été construites.

Le numéro de châssis 0871 GT était le ^45e des 50 exemplaires produits et a été achevé le 8 mai 1958. Elle a été exportée en Amérique et vendue par l'intermédiaire de Luigi Chinetti Motors à Greenwich. Fait remarquable, le certificat d'origine signé par Enzo Ferrari lui-même accompagne toujours la voiture aujourd'hui.

Il s'agit d'un exemplaire dont les numéros correspondent à ceux du châssis, de la carrosserie, du moteur et de la boîte de vitesses. Il est proposé directement par l'un des plus grands collectionneurs au monde, chez qui il a résidé pendant plus de 25 ans. Cette 250 GT Ellena bénéficie d'un historique incroyablement bien documenté et se présente très bien. C'est la voiture parfaite pour profiter du monde des voitures de collection.