Préparée pour le cas où le type C ne serait pas prêt à temps pour les 24 heures du Mans 1951, la Jaguar XK120 "LT" (abréviation de "Lightweight") avait une masse inférieure de 20 % à celle de la version de route. Ce résultat a été obtenu grâce à une carrosserie unique en alliage de magnésium, des roues de type C en aluminium, un radiateur en aluminium et de nombreuses autres modifications permettant de réduire le poids.

Seules trois carrosseries ont été construites, mais la première voiture, LT1, n'a jamais été achevée par Jaguar, ce qui signifie que seules deux véritables XK120 " LT " d'usine ont été produites, LT2 et LT3. Malheureusement, ces XK120 spéciales n'ont jamais concouru pour Jaguar au Mans, car la nouvelle C-type était prête à temps. Au lieu de cela, les LT2 et LT3 ont été vendues au distributeur Jaguar de la côte ouest des États-Unis et ont été pilotées sur les circuits de Golden Gate et de Pebble Beach par des pilotes de renom tels que Phil Hill. La LT2 s'est ensuite retrouvée dans les épreuves SCCA et avait alors été peinte en blanc. C'est dans cette couleur qu'en 1963 Sir Stirling Moss a signé la voiture lors de l'inauguration du Continental Divide Raceways à Denver, Colorado. Chris Keith-Lucas, expert Jaguar réputé, nous a récemment confirmé que cette signature était toujours en place sur la carrosserie avant que la voiture ne reçoive sa toute dernière couche de peinture.

Finalement, la voiture a été ramenée en Angleterre et a fait l'objet d'une restauration complète pour retrouver ses spécifications Jaguar d'origine de 1951. Elle a ensuite été utilisée dans des courses historiques par son dernier propriétaire depuis près d'un demi-siècle.

Présentée aujourd'hui en excellent état et proposée avec un phénoménal dossier d'historique dédié.