Este coche no debe ser confundido con un P1 normal. Sólo se produjeron 14 "Prototipos Experimentales", que representan los primeros capítulos de la historia del McLaren P1, cada uno con una colorida historia que relata los tiempos de vuelta en los circuitos más duros del mundo, el deslizamiento sobre los lagos helados del Ártico, y la resistencia a algunas de las temperaturas más calientes de la Tierra en el Valle de la Muerte. Estos son los coches, también, que le dijeron al mundo que un nuevo tipo de superdeportivo estaba por llegar: el McLaren P1 que Jenson Button condujo en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2013, el prototipo que le dio a Jay Leno su primera prueba de un superdeportivo híbrido, el coche de producción que asombró a las multitudes en su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2013. Muchos de los coches XP no sobrevivieron como se utilizaron para las pruebas de choque, sin embargo este coche en particular se utilizó para el desarrollo de la caja de cambios y la inyección de Bosch, y más tarde se utilizó como el coche de exhibición de GTR en los salones del automóvil de Ginebra y Nueva York. Debido a que los prototipos se someten a unos programas de pruebas tan exigentes y a que las especificaciones se afinan a lo largo del proceso de desarrollo, los coches XP que sobrevivieron, incluido el XP05, fueron desmontados a su Monocaje de fibra de carbono y reconstruidos con las mismas especificaciones que los coches de producción final. Así, mientras que el chasis de cada prototipo da testimonio de su papel fundamental en el desarrollo del McLaren P1, todos los demás componentes, desde los paneles de la carrocería hasta el motor, han sido evaluados, reemplazados cuando ha sido necesario y reensamblados según los estándares de clase mundial de McLaren. El único propietario del XP05 eligió tener el coche terminado en el histórico McLaren Orange y equipado con una serie de opciones MSO de pedido especial. Todavía está completo con su libro de construcción dedicado que incluye todas las notas de prueba de su época como coche de desarrollo, su modelo a escala, manuales originales y llave de repuesto, además de un archivo de historia documentada de los nuevos. Este es realmente un P1 para el coleccionista, un coche que realmente hizo algo, un chasis real que participó en el desarrollo de este modelo icónico!