La storia di Jean Bloxam

Recentemente abbiamo ricevuto la notizia che una delle nostre vecchie ragazze, la nostra Aston Martin DB3S Coupé del 1956, è stata nominata "Auto dell'anno 2022" agli Historic Motoring Awards, presentati dalla rivista Octane. Questo ci ha fatto ripensare all'esemplare speciale che è e ci ha fatto rivivere la storia speciale che c'è dietro l'auto e, più in particolare, quella di Jean Bloxam, la donna che era al volante negli anni Cinquanta.

Nel 1958 il telaio DB3S/120 fu venduto da David Brown e dalla fabbrica alla celebre pilota Jean Bloxam, moglie del pilota Roy Bloxam. Quest'ultimo aveva introdotto per la prima volta la moglie nel mondo dell'automobilismo nel 1954, appena quattro anni prima, iscrivendola alla Whit Monday Ladies' Race di Goodwood, anche se a sua insaputa.

Era notoriamente dedita al marchio Aston Martin e riceveva un grande sostegno dalla fabbrica e da John Wyer in particolare. Dopo l'acquisto della DB3S, Aston Martin eseguì una serie di aggiornamenti, come l'installazione di un'aspirazione a carburatore e di uno scarico diretto che rendeva l'auto meravigliosamente rumorosa. I resoconti delle gare dell'epoca commentavano spesso il suono, che possiamo solo immaginare come facesse tremare i timpani all'epoca. Una delle nostre storie preferite che abbiamo riportato alla luce dall'archivio è quella di Jean Bloxam, che afferma che Innes Ireland la incoraggiò a far scorrere tutte le marce nel tunnel del Mersey a Liverpool, in modo da poterle sentire. L'incoraggiamento si rivelò forse inopportuno, poiché all'altra estremità trovò la polizia ad attenderla.

La prima gara della stagione 1958 della signora Bloxam fu a Mallory Park, organizzata dal BARC, dopodiché partecipò ad altri eventi del BARC, tra cui il Sussex Trophy a Goodwood, dove gareggiò insieme a piloti del calibro di Stirling Moss e Peter Collins con le loro Aston Martin DBR2 e Ferrari Dino 206 S. Tra gli altri partecipanti alla gara c'erano due Ferrari 250 TR, guidate da Lucien Bianchi e Willy Mairesse.

In seguito, Jean corse a Silverstone nel luglio del 1958, in occasione dell'AMOC St John Horsfall Meeting, dove si aggiudicò l'Arthur Bryant Trophy, battendo in particolare Graham Whitehead con la sua DB3S a carrozzeria aperta, telaio DB3S/6, nella foto qui sopra sulla griglia di partenza.

Bloxam ebbe successo anche in numerose cronoscalate, come la Bouley Bay Hillclimb del 1958 (nella foto sopra), dove si classificò seconda nella classe "Auto sportive da oltre 2.000 cc" rispetto a Mike Salmon con la sua Jaguar XK 120C. La signora Bloxam stabilì anche un nuovo record di percorso per le auto sportive da 2.001 cc - 3.000 cc con un tempo di 62,0 secondi.

All'evento NSCC di Silverstone dell'agosto 1958, Jean gareggiava contro il marito Roy con la sua Aston Martin DB3S a carrozzeria aperta, telaio DB3S/2, nella gara di Formula Libre. Una fotografia apparsa nel resoconto della gara della rivista Autosport mostra la signora Bloxam che insegue il marito e si classifica al 6° posto assoluto.

Nella foto: Jean gareggiava contro il marito Roy con la sua Aston Martin DB3S a carrozzeria aperta, telaio DB3S/2, nella gara di Formula Libre.

L'articolo della rivista Autosport che mostra la signora Bloxam che insegue il marito per
per arrivare al 6° posto assoluto.

L'ultima gara della stagione si svolse a Oulton Park in settembre. Solo poco dopo la chiusura della stagione, Jean Bloxam decise di separarsi dalla vettura, optando per una DB3S a carrozzeria aperta per la stagione 1959. Durante il periodo trascorso con la vettura, questa divenne un luogo familiare alle gare e attirò molta attenzione, soprattutto da parte degli spettatori che la vedevano guidare da e verso i circuiti. Dimostrò inoltre che la DB3S Coupé era sia una macchina da corsa competitiva sia una comoda tourer, in grado di adattarsi a qualsiasi stile di guida le venisse richiesto. Il successo e l'attenzione ottenuti nel 1958 erano ammirevoli per qualsiasi standard, ma guardando indietro, è sorprendente pensare che questo successo sia stato il risultato di un pilota donna nel 1950, un'epoca in cui le gomme e l'asfalto non erano un territorio familiare per una donna.

Il telaio DB3S/120 è un'auto davvero speciale. Non solo è molto rara, essendo 1 delle 3 sole Coupé a testa fissa mai prodotte e 1 delle 2 ancora nella sua configurazione originale, ma vanta anche una provenienza difficile da eguagliare. L'auto è stata curata in modo eccellente per tutta la sua vita e si ritiene che conservi ancora il telaio, la carrozzeria e il motore originali. Ha continuato a essere ben curata, come dimostra la sua candidatura, che speriamo sia meritevole del titolo di "Auto dell'anno".