La settima delle sole 10 prime GTB/C di prima serie mai prodotte, di cui solo 3 con guida a destra e non tutte queste 10 vetture sopravvivono oggi.

Queste berlinette da competizione avevano molte differenze rispetto ad una normale 275 GTB. Le carrozzerie erano realizzate in un sottile alluminio, i motori erano dotati di sei carburatori Weber rispetto ai tre alberi a camme standard e agli alberi a camme di sollevamento più alti. Nella parte anteriore del bagagliaio era montato un serbatoio da 140 litri, con la ruota di scorta fissata verticalmente dietro. Sul pannello della vela posteriore destra è stato montato un tappo di rifornimento del carburante in alluminio in stile Monza e suggestive prese d'aria in stile GTO sui parafanghi posteriori.

Questo particolare esempio è stato consegnato nuovo al magnate dell'automobilismo sportivo 'Paddy' McNally nell'ottobre del 1965 e successivamente di proprietà di diverse illustri personalità del mondo delle corse, come il capo della Ford, Alan Mann, capo della squadra europea di corse, e il carismatico campione del Touring Car Frank Gardner.

Provenienza ininterrotta da nuove e una delle più originali di tutte le 10 auto costruite.

Ferrari Classiche Certified che conferma il mantenimento del telaio, della carrozzeria, del motore e del cambio originali.