Nel maggio 1957, Jaguar lanciò la terza e ultima incarnazione della sua fortunata serie di auto "XK", iniziata con la XK120 nel 1948. La XK120 era stata introdotta come nuova auto sportiva, la prima di Jaguar dalla fine della produzione della SS 100 nel 1939. Nel corso degli anni '50, Jaguar continuò a sviluppare la linea di modelli XK, incorporando le proprie tecnologie più recenti. Nel 1954 fu introdotta la XK140, una versione migliorata della XK120, seguita tre anni dopo dalla XK150.

La XK150 segnò il più grande balzo in avanti nella gamma XK, con uno stile e prestazioni notevolmente migliorati. Forse il cambiamento più importante fu l'introduzione dei freni a disco Dunlop su tutte le ruote, che garantivano una potenza frenante eccezionale. I freni a disco su tutte le ruote su un'auto di serie erano una novità rivoluzionaria per l'epoca.

Nel corso della produzione della XK150, furono offerti tre modelli di carrozzeria: Fixed Head Coupé (FHC), Drop Head Coupé (DHC) e, successivamente, Roadster. Il modello fu inizialmente offerto con una versione evoluta del motore DOHC da 3,4 litri montato sulla XK140, poi nel 1959, in parte in risposta alla crescente concorrenza dei V8 americani di cilindrata superiore, Jaguar introdusse una nuova versione da 3,8 litri del suo motore sei cilindri in linea.

Questo motore da 3,8 litri erogava 220 CV nella versione standard, ma era disponibile anche in una versione opzionale "S" che presentava miglioramenti quali carburatori SU, con una potenza di 265 CV e un'accelerazione da 0 a 60 mph in 7,1 secondi. Le versioni "S" della XK150 beneficiavano anche dell'overdrive, che consentiva una velocità massima di circa 217 km/h.

Le coupé "S" con tetto fisso da 3,8 litri erano alcune delle varianti più rare della linea di modelli XK150, con solo 115 esemplari con guida a destra mai prodotti.

Il telaio 825157 era la^71ª vettura "S" da 3,8 litri costruita e la sua data di produzione era il²⁶ febbraio 1960. Era rifinita con un'accattivante combinazione di colori nero con interni rossi e solo cinque delle altre 115 coupé "S" da 3,8 litri con guida a destra erano state rifinite in questi colori dalla fabbrica.

L'auto è stata consegnata nuova al concessionario Jaguar Henlys di Londra il²¹ marzo 1960 e, secondo il libretto di manutenzione originale che ancora oggi accompagna l'auto, è stata immatricolata per la prima volta due giorni dopo, il²³ marzo. Ha il vantaggio di avere solo sei proprietari registrati da nuova, con 35 anni di custodia da parte del terzo proprietario e 18 anni da parte del quarto. Negli ultimi anni l'auto è stata curata da noti specialisti XK ed è stata recentemente sottoposta a manutenzione.

Si tratta di un esemplare con numeri corrispondenti, completo di una documentazione storica ben documentata, che include il libretto di manutenzione originale, i bollini fiscali dal 1964 e un certificato Jaguar Heritage Trust. L'auto è inoltre accompagnata da un manuale di funzionamento, manutenzione e assistenza, insieme a un opuscolo per distributori e concessionari e un manuale di assistenza.