La Lancia Delta a participé pour la première fois au championnat du monde des rallyes en 1987, après l'interdiction de la dangereuse catégorie Groupe B par la FIA. La Delta HF 4WD a été victorieuse lors de sa première sortie au Rallye de Monte-Carlo 1987 et le modèle a remporté six titres consécutifs de champion du monde des rallyes entre 1987 et 1992.

Le modèle a été continuellement développé au cours de cette période et en 1991, la Delta HF Integrale 16V Evoluzione a été présentée. L'Evoluzione offrait de meilleures performances et une meilleure tenue de route, ainsi que des passages de roues élargis et l'ajout d'un spoiler à l'arrière du toit.

Afin de soutenir ses efforts en rallye, Lancia a produit un certain nombre d'exemplaires d'homologation dont la popularité a perduré même après le retrait de Lancia du WRC en 1992. En conséquence, en juin 1993, la Delta HF Integrale 16V Evoluzione II a été introduite, avec une puissance et un couple améliorés. Lancia a commandé un certain nombre d'éditions spéciales de l'Evoluzione II, avec en point d'orgue l'"Edizione Finale", dernière célébration de ce modèle emblématique, destinée au marché japonais où la demande était énorme.

Seules 250 Intégrales Edition Finale ont été produites, ce qui les rend incroyablement recherchées. Le modèle était fini en Rosso Amaranto avec l'ajout de la célèbre bande jaune et bleue de Lancia le long du capot et du toit, représentant les couleurs de Turin. Les roues Speedline de 16 pouces étaient finies en Anthracite au lieu de l'argent standard et l'intérieur comprenait des sièges sport Recaro en Alcantara noir. En outre, elle était équipée d'un volant Momo Corse avec des détails en carbone, d'un démarreur à bouton-poussoir, d'une planche de bord argentée et de pédales OMP et d'un repose-pieds passager en aluminium. Des ressorts Eibach ont été montés sur les suspensions avant et arrière et une jambe de force OMP a également été utilisée.

Cet exemple particulier est la voiture numéro 218 et il a été importé au Royaume-Uni du Japon en 2019 et a été utilisé avec parcimonie depuis. Il a été inspecté par les grands spécialistes de l'Integrale, Walkers Garage Ltd de North Allerton, Yorkshire et est livré complet avec sa trousse à outils et son cric.