Der Lancia Delta nahm 1987 erstmals an der Rallye-Weltmeisterschaft teil, nachdem die FIA die gefährliche Gruppe-B-Klasse verboten hatte. Der Delta HF 4WD war bei seinem Debüt bei der Rallye Monte Carlo 1987 siegreich und das Modell sollte zwischen 1987 und 1992 sechs aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeistertitel gewinnen.

Das Modell wurde in dieser Zeit kontinuierlich weiterentwickelt und 1991 wurde der Delta HF Integrale 16V Evoluzione eingeführt. Der Evoluzione zeichnete sich durch eine bessere Leistung und ein besseres Fahrverhalten sowie durch verbreiterte Radkästen und einen zusätzlichen Spoiler auf dem hinteren Teil des Dachs aus.

Zur Unterstützung der Rallye-Aktivitäten produzierte Lancia eine Reihe von Homologationsmodellen, deren Popularität auch nach dem Rückzug von Lancia aus der WRC im Jahr 1992 anhielt. So wurde im Juni 1993 der Delta HF Integrale 16V Evoluzione II eingeführt, der sich durch eine verbesserte Leistung und ein höheres Drehmoment auszeichnete. Lancia gab eine Reihe von Evoluzione II-Sondermodellen in Auftrag, die in der "Edizione Finale" gipfelten, der letzten Version dieses Kultmodells, die für den japanischen Markt bestimmt war, wo es eine große Nachfrage nach dem Auto gab.

Von der Final Edition Integrale wurden nur 250 Exemplare hergestellt, weshalb sie sehr begehrt sind. Das Modell war in Rosso Amaranto lackiert und trug zusätzlich Lancias berühmte gelbe und blaue Streifen entlang der Motorhaube und des Dachs, die die Farben von Turin repräsentieren. Die 16-Zoll-Speedline-Räder waren in Anthrazit statt des üblichen Silbers lackiert, und im Innenraum gab es Recaro-Sportsitze mit schwarzem Alcantara. Außerdem verfügte er über ein Momo-Corse-Lenkrad mit Karbondetails, einen Startknopf, eine silberne Armaturenbrettblende sowie OMP-Pedale und Beifahrerfußstütze aus Aluminium. An der Vorder- und Hinterradaufhängung wurden Eibach-Federn montiert und eine OMP-Federbeinbrücke kam ebenfalls zum Einsatz.

Dieses besondere Exemplar hat die Wagennummer 218 und wurde 2019 aus Japan nach Großbritannien importiert und seitdem nur sparsam benutzt. Er wurde von den führenden Integrale-Spezialisten von Walkers Garage Ltd in North Allerton, Yorkshire, inspiziert und wird komplett mit Werkzeugsatz und Wagenheber geliefert.