La 365 GTS/4 "Daytona Spyder" a été présentée au public lors du salon de l'automobile de Francfort en 1969.

Ce modèle conservait les caractéristiques mécaniques de la 365 GTB/4, mais arborait une élégante capote rabattable et un couvercle de coffre plat qui remplaçait le fastback de la Berlinetta. Au total, 1 284 coupés Daytona ont été produits, mais seulement 121 Spyder ont été fabriqués. La majorité des Daytona Spyder produites ont été vendues aux États-Unis, 18 seulement étant destinées au marché européen.

Les voitures européennes sont de loin la version la plus pure, elles sont plus puissantes et sont la variante la plus recherchée aujourd'hui. En raison des restrictions imposées par la fédéralisation américaine, les voitures américaines étaient équipées d'un silencieux plus grand et de collecteurs d'échappement plus petits, ce qui limitait le débit. En outre, mais pas seulement, les Daytona Spyder américaines avaient un arbre à cames de qualité inférieure. Extérieurement, les modèles européens ont une apparence beaucoup plus nette, sans réflecteurs latéraux, et les pare-chocs sont montés au ras de la carrosserie.

Cet exemplaire particulier est l'un de ces 18 exemples "exceptionnels". Il a bénéficié d'une restauration de classe mondiale par les spécialistes britanniques renommés Barkaway et, à l'issue de cette restauration, il a remporté le prix Best in Class lors du 11e concours d'élégance annuel du Salon Privé.