El 365 GTS/4 "Daytona Spyder" se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1969.

El modelo conservaba las características mecánicas del 365 GTB/4, pero lucía una elegante capota plegable y un maletero plano que sustituía al fastback de la Berlinetta. En total, se fabricaron 1.284 cupés Daytona, pero sólo 121 Spyders. La mayoría de los Daytona Spyder producidos se vendieron en Estados Unidos y sólo 18 se destinaron al mercado europeo.

Los coches de especificación europea son, con diferencia, la versión más pura, tienen más potencia y son la variante más deseada hoy en día. Debido a las restricciones impuestas por la federalización de EE.UU., los coches americanos estaban equipados con un silenciador más grande y colectores de escape más pequeños que restringían el flujo. Además, aunque no exclusivamente, los Daytona Spyder con especificaciones estadounidenses también tenían un árbol de levas inferior. Exteriormente, los ejemplares europeos tienen un aspecto mucho más limpio, sin reflectores laterales y con los parachoques montados a ras de la carrocería.

Este ejemplar en particular es uno de esos 18 ejemplares "excepcionales". También se beneficia de una restauración de clase mundial por especialistas de renombre Reino Unido Barkaway y después de la finalización de su restauración se llevó un premio Best in Class en el 11 Salón Anual Privé Concours d'Elegance.