El chasis 1018 es uno de los 15 Ferrari 512 Ms y uno de los ejemplares más originales que se conservan. Se configuró por primera vez como uno de los 25 Ferrari 512 S para la temporada de 1970, que se habían desarrollado para combatir el dominio de Porsche, y se vendió a Georg Loos, un renombrado piloto privado que lo inscribió en varias carreras importantes en 1970, incluidas las 24 Horas de Le Mans.

A finales de 1970, el Sr. Loos devolvió el coche a la fábrica para actualizarlo a la especificación "M", aún más potente y aerodinámica. Sólo 15 de los 512 coches S fueron convertidos en ese periodo. A lo largo de 1971, esta pareja de coche y piloto realizó algunas actuaciones muy respetables y volvió a competir en Le Mans. Sólo cuando se cambió el reglamento para prohibir los coches de 5 litros a finales de 1971, la carrera del chasis 1018 llegó a su fin.

Desde el final de sus días de competición en octubre de 1971, el coche pasó su vida en las mejores manos posibles, beneficiándose de la propiedad a largo plazo de dos de los mejores coleccionistas de Ferrari del mundo que realmente entendieron la importancia de mantener la originalidad del coche.

El coche acaba de ser restaurado por Autofficina Bonini, especialistas en Ferrari de renombre mundial, en Reggio Emilia. La misión encomendada a Bonini era garantizar la protección de la originalidad para las generaciones futuras y, al mismo tiempo, insuflar nueva vida al coche. Los componentes mecánicos se revisaron por completo y se mantuvo la pátina original del coche.

Es elegible para una serie de eventos automovilísticos y de carreras, incluyendo Le Mans Classic y la serie Masters Historic Racing. Cuenta con la certificación Ferrari 'Red Book' Classiche, lo que confirma que aún conserva su chasis, carrocería, motor y caja de cambios originales, algo bastante notable para un coche de carreras que compitió no en una, sino en dos 24 Horas de Le Mans de época.