Este coche no debe confundirse con un P1 normal. Solo se fabricaron 14 "Prototipos Experimentales", que representan los primeros capítulos de la historia del McLaren P1, cada uno con una colorida historia que cuenta cómo se han marcado tiempos de vuelta en los circuitos más duros del mundo, cómo se han deslizado sobre lagos helados del Ártico y cómo han soportado algunas de las temperaturas más altas de la Tierra en el Valle de la Muerte. Estos son también los coches que anunciaron al mundo la llegada de un nuevo tipo de supercoche: el McLaren P1 que Jenson Button condujo en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2013, el prototipo que permitió a Jay Leno probar por primera vez un supercoche híbrido, el coche de producción que cautivó al público en su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2013. Muchos de los coches XP no sobrevivieron, ya que se utilizaron para pruebas de choque, pero este coche en particular se utilizó para el desarrollo de la caja de cambios y la inyección Bosch, y más tarde se utilizó como coche de exhibición del GTR en los salones del automóvil de Ginebra y Nueva York. Dado que los prototipos se someten a programas de pruebas tan exigentes y que las especificaciones se van ajustando a lo largo del proceso de desarrollo, los coches XP que sobrevivieron, incluido el XP05, fueron desmontados hasta su Monocage de fibra de carbono y reconstruidos con las mismas especificaciones que los coches de producción finales, pero vendidos por McLaren a un nivel muy superior al de los coches de producción estándar. Así, mientras que el chasis de cada prototipo es testimonio de su papel fundamental en el desarrollo del McLaren P1, todos los demás componentes, desde los paneles de la carrocería hasta el motor, se han evaluado, sustituido cuando ha sido necesario y vuelto a montar de acuerdo con los estándares mundiales de McLaren. El anterior propietario del XP05 eligió que el coche se acabara en el histórico color naranja de McLaren y se equipara con una serie de opciones especiales MSO. Todavía está completo con su libro de construcción dedicado que incluye todas las notas de las pruebas de su tiempo como un coche de desarrollo, su modelo a escala, manuales originales y llave de repuesto, además de un archivo de la historia documentada de nuevo. Este es realmente un P1 para el coleccionista, un coche que ha sido parte de su propio desarrollo.