Dieses Auto sollte nicht mit einem normalen P1 verwechselt werden. Nur 14 "Experimental Prototypes" wurden jemals produziert. Sie repräsentieren die frühesten Kapitel der McLaren P1-Geschichte, jedes mit einer bunten Geschichte, die von Rundenzeiten auf den härtesten Rennstrecken der Welt, dem Gleiten über gefrorene arktische Seen und dem Aushalten einiger der heißesten Temperaturen der Erde im Death Valley erzählt. Dies sind auch die Autos, die der Welt verkündeten, dass eine neue Art von Supersportwagen kommen würde: der McLaren P1, den Jenson Button beim Goodwood Festival of Speed 2013 fuhr, der Prototyp, der Jay Leno seinen ersten Eindruck von einem Hybrid-Supersportwagen vermittelte, das Serienfahrzeug, das bei seiner Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon 2013 die Massen begeisterte. Viele der XP-Autos überlebten nicht, da sie für Crashtests verwendet wurden. Dieses spezielle Auto wurde jedoch für die Entwicklung des Getriebes und der Bosch-Einspritzung verwendet und später als GTR-Showcar auf den Automobilausstellungen in Genf und New York eingesetzt. Da Prototypen so anspruchsvollen Testplänen unterworfen sind und die Spezifikationen während des gesamten Entwicklungsprozesses fein abgestimmt werden, wurden die überlebenden XP-Fahrzeuge, einschließlich des XP05, bis auf den Kohlefaser-Monokäfig zurückgebaut und nach denselben Spezifikationen wie die endgültigen Serienfahrzeuge umgebaut, aber von McLaren zu einem viel höheren Preis verkauft als die Serienfahrzeuge. Während also das Chassis jedes Prototyps seine zentrale Rolle in der Entwicklung des McLaren P1 bezeugt, wurde jede andere Komponente, von den Karosserieteilen bis zum Motor, bewertet, wo nötig ersetzt und nach den Weltklasse-Standards von McLaren wieder zusammengebaut. Der Vorbesitzer des XP05 entschied sich dafür, den Wagen im historischen McLaren Orange lackieren zu lassen und ihn mit einer Vielzahl von MSO-Sonderausstattungen zu versehen. Der Wagen ist immer noch komplett mit seinem speziellen Konstruktionsbuch, das alle Testaufzeichnungen aus seiner Zeit als Entwicklungsauto enthält, seinem maßstabsgetreuen Modell, den Original-Handbüchern und dem Ersatzschlüssel sowie einer dokumentierten Historienakte aus der Neuzeit. Dies ist wirklich ein P1 für den Sammler, ein Auto, das an seiner eigenen Entwicklung teilgenommen hat.