Nur 15 "Club Italia"-Integrale wurden jemals produziert, und es ist eine der begehrtesten und seltensten Sonderausführungen. Alle waren in Blu Lord 438 mit roter "Amaro"-Lederausstattung lackiert und mit Recaro-Hochlehner-Schalensitzen und einem Startknopf ausgestattet. Der Schnellschalthebel mit Karbonblende war ein weiteres charakteristisches Merkmal dieses exklusiven Modells, das den großen Erfolg des Delta im Motorsport unterstreicht. Die Nockenwellenabdeckungen des Motors waren blau und gelb lackiert, in Anlehnung an die früheren Lancia Fanalone Fulvias. Zu den weiteren Besonderheiten gehören ein Aluminium-Tankdeckel, "Club Italia"-Aufkleber auf der Motorhaube und dem hinteren Kotflügel sowie spezielle "Club Italia"-Plaketten aus Emaille auf den vorderen Kotflügeln.

Der Club Italia, nach dem diese Sondermodelle benannt sind, besteht aus einer exklusiven Gruppe prominenter Sammler und Persönlichkeiten aus dem Automobil- und Motorsport, die sich für den Erhalt des italienischen Sport- und Rennwagenerbes einsetzen. Innerhalb dieses elitären Clubs konnten nur 15 Mitglieder den heiligen Gral der Lancia Delta HF Integrale Evo 1-Sonderedition erwerben. Die Liste der Erstbesitzer dieser äußerst begehrten Fahrzeuge ist ein "Who is Who" der Motorsportelite: Ferrari-Formel-1-Konstrukteur Mauro Forghieri und Ferrari-Formel-1-Pilot Clay Regazzoni erhielten jeweils einen Wagen. Von diesen 15 Autos sind heute vermutlich nur noch 9 übrig, was dieses Delta umso begehrter macht.

Das Chassis 576108 wurde neu an den ehemaligen Ferrari Team Direttore Sportivo Marco Piccinini ausgeliefert und war 25 Jahre lang in seinem Besitz. Herr Piccinini ist eine der langjährigsten und wichtigsten Persönlichkeiten von Ferrari. Wir kauften das Auto 2017 von ihm und verkauften es an seinen letzten Besitzer, bei dem es seither steht.