Das Chassis 10025 wurde 1967 fertiggestellt und ist das neunte von nur 16 Fahrzeugen mit Aluminiumkarosserie. Ferrari 275 GTB/4 mit Aluminiumkarosserie, der ultimativen Weiterentwicklung der Vier-Nocken-Berlinetta von Ferrari für den Straßenverkehr. Diese seltenen „Alloy”-Fahrzeuge wurden von Scaglietti aus leichtem Aluminium gefertigt und stellen die begehrteste und leistungsstärkste Spezifikation der 275 GTB/4-Modellreihe dar.

Das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 10025 wurde neu in der einzigartigen Sonderausführung Celeste Chiaro 106-A-26 über Bleu VM 3015 Connolly-Leder mit Stoff-Sitzeinlagen ausgeliefert und ist bis heute das einzige Modell mit Aluminiumkarosserie und Vier-Nocken-Motor in dieser auffälligen Farbkombination. Es präsentiert sich heute noch genau so, wie es im Juni 1967 das Werk verlassen hat.

Das Fahrzeug wurde vom offiziellen Ferrari-Händler Gustavo Lombardi aus Neapel an Alberta Bossa, eine prominente italienische Ferrari-Kundin, neu ausgeliefert. Später war das Auto Teil mehrerer angesehener amerikanischer Sammlungen, bevor es 2021 von uns erworben wurde.

Kurz nach dem Kauf wurde beschlossen, das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Werkszustand zu versetzen. Die Karosserie wurde Brandoli aus Modena anvertraut, einem Spezialisten für Aluminiumkarosserien, dessen Gründer seine Karriere in den 1960er Jahren bei Scaglietti begann. Die Lackierung wurde von Restauto unter Verwendung des originalen, heute nur noch selten angewandten Nicht-Lack-Verfahrens durchgeführt, wodurch ein authentisches Finish im Stil von 1967 gewährleistet wurde.

Mechanisch wurde das Fahrzeug von Sport Auto in Modena überholt, einem langjährigen Ferrari-Experten mit über sechs Jahrzehnten Erfahrung. Der Innenraum wurde von Interni Auto Maieli mit dem originalgetreuen VM 3015-Leder mit Stoffeinsätzen neu bezogen, einem seltenen und charakteristischen Merkmal dieses besonderen Exemplars aus Neuzustand.

Nach Abschluss der Restaurierung wurde das Auto bei der renommierten Cavallino Classic in Modena angemeldet, wo es trotz außergewöhnlich starker Konkurrenz mit einem Platin-Award und dem Titel „Best in Class“ ausgezeichnet wurde.

Ein Exemplar mit vollständigen übereinstimmenden Nummern, das sein ursprüngliches Fahrgestell, seine Karosserie, seinen Motor und sein Getriebe beibehalten hat, wie durch die kürzlich verliehene Ferrari „Red Book“ Classiche-Zertifizierung bestätigt wurde.