Uno dei 34 esemplari mai prodotti dal celebre carrozziere Henri Chapron e uno dei soli tre costruiti nel 1965.

A partire dal 1919, con la fondazione del suo Atelier a Parigi, Henri Chapron si affermò come "Car Couturier" di Francia grazie alle sue raffinate automobili costruite in carrozza di marche quali Talbot, Delage e Delahaye.

Come molti altri, Chapron rimase affascinato dalla nuovissima Citroën DS al suo arrivo nel 1955. La nuova Citroën DS, che si rifà alla parola francese déesse (dea), vantava una tecnologia degna di questo nome, grazie all'uso avanzato dell'idraulica, dell'aerodinamica, dei freni a disco e di altre caratteristiche dedicate alla sicurezza e al comfort.

Presenta il suo primo tentativo di realizzare il potenziale di una variante cabriolet al Salone dell'Automobile di Parigi del 1958 con la Citroën DS "La Croisette", costruita in carrozza. Un successo immediato, anche se esclusivo, che portò a un accordo con Citroën per la fornitura del telaio rotabile per la produzione da parte di Chapron della DS cabriolet d'usine (cabriolet di fabbrica), nota anche come Le Décapotable, di cui furono costruiti più di 1.300 esemplari su progetto di Citroën tra il 1960 e il 1971.

Nata dalla motivazione di migliorare "La Croisette", Le Caddy segna il culmine del fascino di Chapron per la Citroën DS. Per costruirla, Chapron fu costretto ad acquistare auto complete prima di trasformarle nelle sue creazioni su misura. Quando era nuova, costava quasi il doppio della più lussuosa variante di fabbrica della Citroën DS, la "Pallas", e di conseguenza rimase molto esclusiva, con soli 34 esemplari costruiti tra il 1959 e il 1968.

Il telaio 4350010 fu consegnato alle officine Chapron di Levallois-Perret, Parigi, il 21 ottobre 1965 e completato due mesi dopo, il 21 dicembre, con una dotazione completa che comprendeva fari supplementari Marchal, cruscotto Jaeger, radio Continental-Edison con antenna elettrica, copriruota Robergel, poggiatesta anteriori, bracciolo centrale e luci di retromarcia. L'auto è stata riscoperta da due proprietari italiani, padre e figlio, in Olanda nel 2003, che hanno commissionato un restauro totale alle specifiche originali di vernice marrone e pelle marrone, completato nel 2006. Il successivo proprietario italiano ha tenuto l'auto dal 2007 al 2014, quando l'ultimo proprietario ha acquistato e immatricolato Le Caddy nel Regno Unito.

Un magnifico esempio della speciale cabriolet Le Caddy e senza dubbio una delle più belle Citroën DS con carrozzeria Chapron esistenti.