Nous avons une nouvelle arrivée très spéciale chez THJ, une Ferrari 512 M de 1971, châssis 1018. Il s'agit de l'une des 15 Ferrari 512 M et de l'un des exemples les plus originaux qui existent encore. Elle a d'abord été configurée comme l'une des 25 Ferrari 512 S pour la saison 1970, qui avaient été développées pour lutter contre la domination de Porsche, et a été vendue à Georg Loos, un corsaire renommé qui l'a engagée dans un certain nombre de courses importantes en 1970, y compris les 24 heures du Mans.
À la fin de l'année 1970, M. Loos a renvoyé la voiture à l'usine pour qu'elle soit transformée en une voiture encore plus puissante et aérodynamique, la spécification "M" signifiant "Modificata" ; seules 15 des 512 S ont été transformées. Tout au long de l'année 1971, ce couple voiture-pilote réalise des performances tout à fait honorables et participe à nouveau à la course du Mans. Ce n'est que lorsque le règlement a été modifié pour interdire les voitures de 5 litres à la fin de l'année 1971 que la carrière de course du châssis 1018 a pris fin.
Depuis la fin de ses jours de course en octobre 1971, la voiture a passé sa vie entre les meilleures mains possibles, bénéficiant de la propriété à long terme de deux des plus grands collectionneurs de Ferrari au monde, qui ont vraiment compris l'importance de préserver l'originalité de la voiture.
La voiture sort tout juste d'une "restauration de préservation" effectuée par les spécialistes Ferrari de renommée mondiale, Autofficina Bonini, à Reggio Emilia. La mission confiée à Bonini était de veiller à ce que l'originalité soit protégée pour les générations futures tout en redonnant une nouvelle jeunesse à la voiture. Les composants mécaniques ont été entièrement vérifiés et passés en revue, tandis que la patine d'origine de la voiture a été préservée.
Sur la photo : Le châssis 1018 en pleine manœuvre dans le paddock lors de l'Interserie 300 km d'Imola.
Sur la photo : Le châssis 1018 en pleine action lors de l'intersérie de Hockenheim en 1971.
Elle est éligible pour un certain nombre d'événements automobiles et de courses, y compris Le Mans Classic et la série Masters Historic Racing. Elle est certifiée Ferrari "Red Book" Classiche, ce qui confirme qu'elle a conservé son châssis, sa carrosserie, son moteur et sa boîte de vitesses d'origine, ce qui est tout à fait remarquable pour une voiture de course qui a participé à des épreuves telles que les 24 heures du Mans à l'époque.