L'un des 34 exemplaires jamais produits par le célèbre carrossier Henri Chapron et l'un des trois seuls construits en 1965.

À partir de 1919, date de la création de son atelier à Paris, Henri Chapron s'est imposé comme le "couturier de l'automobile" en France grâce à ses belles voitures de marque Talbot, Delage et Delahaye.

Comme beaucoup d'autres, Chapron a été séduit par la toute nouvelle Citroën DS dès son arrivée en 1955. La DS, jeu de mots sur le mot déesse, est dotée d'une technologie digne de ce nom : hydraulique, aérodynamique, freins à disques et autres équipements dédiés à la sécurité et au confort.

Il a présenté sa première tentative de réaliser le potentiel d'une variante cabriolet au salon de l'automobile de Paris en 1958 avec la Citroën DS "La Croisette" construite en carrosse. Le succès est immédiat, voire exclusif, et débouche sur un accord avec Citroën pour la fourniture du châssis roulant permettant à Chapron de fabriquer la DS cabriolet d'usine, également appelée Le Décapotable, dont plus de 1 300 exemplaires seront construits selon les plans de Citroën entre 1960 et 1971.

Né de sa motivation à améliorer "La Croisette", Le Caddy marque l'aboutissement de la fascination de Chapron pour la Citroën DS. Pour le construire, Chapron a été contraint d'acheter des voitures complètes avant de les transformer en ses créations sur mesure. À l'état neuf, elle coûtait presque deux fois plus cher que la variante d'usine la plus luxueuse de la Citroën DS, la "Pallas", et est donc restée très exclusive, avec seulement 34 exemplaires construits entre 1959 et 1968.

Le châssis 4350010 a été livré aux ateliers Chapron de Levallois-Perret, à Paris, le 21 octobre 1965 et achevé deux mois plus tard, le 21 décembre, avec des spécifications étendues comprenant des phares Marchal supplémentaires, un tableau de bord Jaeger, une radio Continental-Edison avec antenne électrique, des enjoliveurs Robergel, des appuis-tête avant, un accoudoir central et des feux de recul. La voiture a été redécouverte en 2003 par des propriétaires italiens, père et fils, aux Pays-Bas, qui ont commandé une restauration totale selon les spécifications d'origine de la peinture marron et du cuir tan, qui s'est achevée en 2006. Le propriétaire italien suivant a conservé la voiture de 2007 à 2014, date à laquelle le dernier propriétaire a acheté et immatriculé Le Caddy au Royaume-Uni.

Un magnifique exemple du cabriolet spécial Le Caddy, et sans doute l'une des plus belles Citroën DS à carrosserie Chapron existantes.