El Ferrari Dino nació de la necesidad de un motor basado en la producción para el nuevo coche de Fórmula 2 de Ferrari. Diseñado por Pininfarina, el Dino recibió su nombre en memoria del hijo de Enzo Ferrari, Alfredino Ferrari, que falleció a los 24 años mientras trabajaba en el motor que equiparía el modelo.

La primera versión del modelo fue el 206 GT, que contaba con un motor V6 de 2,0 litros, pero en 1969 fue sustituido por el 246 GT, que incorporaba un motor mejorado de 2,4 litros. El 246 GT se dividió en tres series de modelos: la serie L, la serie M y la serie E. En comparación con las series anteriores, la serie E se benefició de una serie continua de desarrollos y cambios en el modelo, siendo el más importante el rediseño de la caja de cambios.

En 1972 se lanzó una versión targa del 246 GT para satisfacer la creciente demanda de este tipo de automóviles, especialmente en Estados Unidos. Todos los 246 GT Spyder eran coches de la serie E y, por lo tanto, se beneficiaron de la caja de cambios mejorada, así como de otras mejoras del modelo.

El 246 GTS resultó ser increíblemente popular y se fabricaron un total de 1282 Spyders. Sin embargo, solo 235 de ellos se comercializaron en el Reino Unido con volante a la derecha, lo que los convierte en la versión más exclusiva.

El chasis 04434 es uno de los 235 coches con volante a la derecha suministrados en el Reino Unido y fue entregado a Maranello Concessionaires en julio de 1972. Tenía el acabado tradicional de Ferrari en color Rosso Chiaro con interior negro y contaba con el extra opcional de fábrica de elevalunas eléctricos.

Posteriormente, el coche fue exportado a Australia, donde permaneció desde mediados de la década de 1970 hasta 1988, cuando fue devuelto al Reino Unido. En los últimos años, el coche ha sido bien mantenido por reconocidos especialistas en coches clásicos y se ha utilizado con moderación.

Cuenta con todos los números coincidentes, incluyendo el chasis, la carrocería, el motor y la caja de cambios, y el coche presenta un aspecto impecable. Se entrega con un historial completo, el manual y el gato Battaini.

Un ejemplar con un precio increíblemente competitivo que se puede utilizar y disfrutar tal cual, pero que también sería el candidato perfecto para llevar a cabo una restauración a nivel de concurso.