El éxito competitivo de los DB2 en Le Mans y en la Mille Miglia durante la década de 1950 consolidó a Aston Martin como uno de los principales fabricantes mundiales de automóviles gran turismo de lujo. Entre los coches de la era Feltham, el DB2/4 Coupé destaca como uno de los mejores y, posiblemente, más infravalorados modelos de la época.

Presentado en 1953, el DB2/4 introdujo notables mejoras con respecto a su predecesor, incluyendo dos asientos traseros ocasionales y la adopción del motor Vantage de 2922 cc más potente, que producía alrededor de 140 CV. La construcción de la carrocería se encomendó a los prestigiosos carroceros Mulliners Ltd., cuyas técnicas de fundición de aluminio proporcionaban una rigidez, durabilidad y ligereza excepcionales, cualidades poco comunes en aquella época. Los umbrales y el mamparo de aluminio fundido también convierten al DB2/4 en uno de los Aston Martin de posguerra más resistentes a la corrosión y más robustos estructuralmente, lo que supone una ventaja significativa sobre muchos de sus contemporáneos.

El chasis LML/886 fue suministrado nuevo por el agente de Aston Martin E.H. Organ & Sons Ltd el 2 de mayo de 1955 al Sr. M.M. Johnson, de Great Missenden, Buckinghamshire. El Sr. Johnson disfrutó de nueve años de propiedad y logró un temprano éxito en concursos, ganando su categoría en el AMOC Banbury Concours de 1957.

Entre los propietarios posteriores se encontraba Alan Archer, padre del actual responsable de la marca Aston Martin, Stephen Archer. Alan Archer, miembro veterano del AMOC que más tarde ocupó los cargos de secretario y presidente, mantuvo y presentó el LML/886 al más alto nivel en concursos. Bajo su custodia, el coche ganó su categoría en el Concurso AMOC Fort Belvedere de 1964, donde fue galardonado con el Trofeo Denman y participó con gran éxito en competiciones a lo largo de la década de 1960. Muchas de las placas originales de los premios de este periodo siguen conservándose hoy en día en el coche.

En una reciente correspondencia, Stephen Archer ha compartido sus gratos recuerdos personales del coche y ha proporcionado una fotografía de época en la que aparece de niño junto a su padre y el Aston Martin. Este material se ha incluido ahora en el archivo histórico, junto con un detallado informe histórico que ha recopilado recientemente. Dicho informe documenta los posteriores propietarios estadounidenses del coche, su regreso a Europa en 2004, su posterior custodia y el capítulo más reciente de su cuidadosa restauración mecánica y estética.

Es importante destacar que el coche se ofrece como un ejemplar con números coincidentes y conserva su matrícula original de 1955. Esto, junto con su éxito en concursos, su identidad inalterada y su cadena de propietarios entusiastas totalmente documentada, convierte al LML/886 en un ejemplar destacado del modelo.

Hoy en día, el coche se encuentra en un estado excepcional, tras haber sido repintado en su color original, Moonbeam Grey. Se ha beneficiado de un amplio y cuidadoso programa de reacondicionamiento, que incluye un repintado completo, una reconstrucción total del motor y una restauración mecánica y de los acabados, todo ello llevado a cabo por especialistas de la marca. Stephen Archer señala que, tras la finalización, el coche se conducía «con precisión, sin vibraciones y exactamente como debe hacerlo un DB2/4».

El coche se ofrece completo con su manual de instrucciones original, las herramientas originales y correctas guardadas en el reposabrazos delantero, el gato «Lake & Elliot», el gato DB2/4 MkII, la bomba de aire «Kismet», la pistola de engrase y un completo historial, incluido el informe específico de Stephen Archer.