Uno de los 34 ejemplares fabricados por el célebre carrocero Henri Chapron y uno de los tres únicos construidos en 1965.

A partir de 1919, con la fundación de su Atelier en París, Henri Chapron se convirtió en el "modisto del automóvil" de Francia gracias a sus magníficos automóviles de marcas como Talbot, Delage y Delahaye.

Como muchos otros, Chapron quedó cautivado por el nuevo Citroën DS desde su llegada en 1955. Juego de palabras con la palabra francesa "déesse " (diosa), hacía gala de una tecnología digna de ese nombre con su avanzado uso de la hidráulica, la aerodinámica, los frenos de disco y otras características dedicadas a la seguridad y el confort.

En el Salón del Automóvil de París de 1958, presentó su primer intento de realizar el potencial de una variante cabriolet con el Citroën DS "La Croisette". Un éxito instantáneo, aunque exclusivo, que llevó a un acuerdo con Citroën para suministrar el chasis rodante para que Chapron fabricara el DS cabriolet d'usine (cabriolet de fábrica), también conocido como Le Décapotable, del que se construyeron más de 1.300 según el diseño de Citroën entre 1960 y 1971.

Creado a partir de su motivación para mejorar "La Croisette", Le Caddy supuso la culminación de la fascinación de Chapron por el Citroën DS. Para construirlo, Chapron se vio obligado a comprar coches completos antes de convertirlos en sus creaciones a medida. Cuando era nuevo, costaba casi el doble que el Citroën DS "Pallas", la variante más lujosa de fábrica, y por ello siguió siendo muy exclusivo, ya que sólo se construyeron 34 unidades entre 1959 y 1968.

El chasis 4350010 se suministró a los talleres de Chapron en Levallois-Perret, París, el 21 de octubre de 1965 y se completó dos meses más tarde, el 21 de diciembre, con un amplio equipamiento que incluía faros Marchal adicionales, salpicadero Jaeger, radio Continental-Edison con antena eléctrica, cubiertas de rueda Robergel, reposacabezas delanteros, reposabrazos central y luces de marcha atrás. El coche fue redescubierto por unos propietarios italianos de padre e hijo en Holanda en 2003, que encargaron una restauración total a su especificación original de pintura Granate con cuero Tan que se completó en 2006. El siguiente propietario italiano conservó el coche desde 2007 hasta 2014, cuando el último propietario compró y matriculó Le Caddy en el Reino Unido.

Un magnífico ejemplar del cabriolet especial Le Caddy, y sin duda uno de los mejores Citroën DS con carrocería Chapron que existen.