Der Lamborghini Miura ist wohl der kultigste Sportwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Entstanden aus den Überlegungen der Lamborghini-Ingenieure Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani und Bob Wallace nach Feierabend, ist der Miura ein technisches und stilistisches Meisterwerk.

Auf dem Genfer Autosalon 1966 war Lamborghini bereit, der Welt den allerersten Serien-Supersportwagen vorzustellen. Der Miura war nicht nur der erste Serien-Supersportwagen mit Mittelmotor, sondern zum Zeitpunkt seiner Markteinführung auch das schnellste Serienauto der Welt. Das Modell leistete beeindruckende 350 PS und erreichte dank seines geringen Gewichts eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Die Leistungsfähigkeit des Miura wurde durch den quer eingebauten 60-Grad-V12-Motor und ein Fünfgang-Synchrongetriebe unterstützt. Das Modell erhielt die Bezeichnung „P400“, die für die Motorgröße und -position stand, wobei „P“ für „Posteriore“ (hinten) und „400“ für einen 4-Liter-Motor stand.

Im Laufe der Zeit wurden geringfügige Änderungen am Miura vorgenommen und zwei weitere Varianten eingeführt: der P400 S und der P400 SV. Der Miura P400 ist jedoch bei weitem das reinste Modell und verkörpert am besten das Meisterwerk von Lamborghini und Bertone. Insgesamt wurden nur 270 Exemplare des P400 produziert.

Das Chassis 3111 war ein solches Beispiel. Es wurde Ende August 1967 fertiggestellt und am^2. September neu an Voitures Paris Monceau ausgeliefert. Es wurde in der atemberaubenden und für diese Zeit sehr passenden Farbkombination Giallo Miura mit Blu-Innenausstattung lackiert, wobei nur 40 P400 von Anfang an in Giallo Miura lackiert wurden. Das Fahrzeug wurde mit einer Reihe technischer Neuerungen ausgestattet, darunter eine verstärkte vordere Querstrebe und ein zusätzlicher Abstandhalter unter der Lichtmaschinenriemenscheibe, um deren Betrieb zu optimieren.

1968 war es in dem französischen Kultfilm „La leçon particulière“ zu sehen, wo es von der weiblichen Hauptdarstellerin, der schönen Nathalie Delon, gefahren wurde. Das Auto befindet sich seit 1979 bis 2020 in Einhandbesitz und wurde gerade von den Experten der Marke Modenese einer erstklassigen Restaurierung unterzogen.

Ein wahrhaft atemberaubendes Beispiel für die reinste Ausprägung der Miura-Modellreihe, das bereit ist, von seinem nächsten Besitzer genutzt und genossen oder stolz auf einem der weltweit größten Concours d'Elegance präsentiert zu werden.