Il telaio 3589 GT è uno dei soli otto esemplari di 250 GTO con guida a destra mai costruiti. Fu consegnata nuova, tramite le Concessionarie di Maranello, al team Equipe Endeavour di Tommy Sopwith nell'aprile del 1962 e fu ordinata dalla fabbrica in Dark Blue con sedili in pelle e stoffa rossa. Dopo la consegna, l'auto fu subito portata in gara a Goodwood da Mike Parkes nel Sussex Trophy, dove si classificò secondo assoluto e primo nella classe GT.

La vettura dominò la stagione 1962 nelle mani di Mike Parkes, non finendo mai fuori dal podio con quattro vittorie assolute, due primi posti di classe e un terzo posto, oltre a stabilire una serie di record sul giro e a battere molte altre 250 GTO.

Nel 1964 il secondo proprietario la donò alla Victoria Texas High School, dove rimase fino al 1971, anno in cui fu venduta a un signore dell'Ohio che la lasciò per 15 anni su un rimorchio sul retro della sua casa. Alla fine degli anni Ottanta, fu venduta al prolifico collezionista svizzero di Ferrari, Engelbert Stieger, che eseguì un restauro totale che comprendeva la rimozione della carrozzeria originale e la sua sostituzione con una nuova fabbricata in Svizzera.

L'auto è rimasta nella stessa proprietà per oltre 33 anni prima che noi la acquistassimo e la inviassimo immediatamente con la sua carrozzeria originale a Ferrari Classiche per un restauro completo, al termine del quale la carrozzeria originale è stata riunita all'auto.

Sono state condotte ricerche approfondite per garantire che il restauro fosse assolutamente d'epoca in ogni dettaglio e l'auto oggi conserva il telaio, la carrozzeria, il motore e il cambio originali, come confermato dalla certificazione Ferrari "Red Book" Classiche.

Al termine del restauro, l'auto è stata portata al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach del 2024, dove è stata premiata come migliore della classe.